El veranito, con lupa

Pues sí. El verano dijo adiós, bye-bye, Tschüss, afscheid… sea como sea, la temporada aérea más larga del año terminó el pasado mes de octubre. Así que hemos decidido hacer un estudio sobre como lo ha vivido el aeropuerto este verano 2011. Hemos creado una tabla, con las ocupaciones de cada destino cada mes del período y otras tabla en la que presentamos el número de pasajeros por ciudad, país y aerolínea. ¡Esperamos que lo encontréis interesante!
Esta es la tabla de ocupaciones por mes y destino.

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Poco que comentar, lo veníamos viendo cada mes en las publicaciones que hacemos tras publicar AENA los resultados.
Magníficos datos para para Birmingham, los dos aeropuertos de Londres, Manchester, Niederheinn, Nottingham, Ostrava, Praga y Varsovia. De hecho, Monarch y BMI Baby ya han anunciado una ampliación de frecuencias a Manchester y Nottingham, respectivamente, para la temporada de verano 2012. En cambio, Birmingham (con unas ocupaciones excelentes) no ha conseguido mejoras en su ruta.También es interesante los buenos datos de las tres ciudades citadas de centroeuropa. Siendo el primer año, es de esperar que en un par de años más se pueda consolidar y quizás se puedan mantener esas rutas sin estar subvencionadas. Por otra parte, las ocupaciones de Londres nos hace darnos cuenta de que la mayoría de turistas extranjeros proceden del Reino Unido, tal y como está expuesto en la siguiente tabla.
En el lado negativo tenemos las ocupaciones de Amsterdam y Luxemburgo, ambos vuelos son escala. Vuelan a Faro y Jerez, con lo que son rutas que funcionando esos destinos correctamente podrían mantener en Almería. Las rutas gestionadas por Air Nostrum son las peor paradas. Sevilla y Melilla son las únicas en torno al 50% durante toda la temporada.
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En esta tabla podemos ponerle una dimensión a lo que hablabamos.
·Ciudades: Madrid, Londres, Barcelona, Bruselas, Manchester, Sevilla, Birmingham, Palma, Melilla y Nottingham son las diez ciudades originarias del mayor número de turistas que visitan Almería. Están ordenadadas de mayor a menor número de turistas. Madrid duplica a Londres y triplica a Barcelona.
·Países: España es el país de la mayoría de nuestros pasajeros. En segundo lugar está el Reino Unido, Bélgica en tercero, Alemania cuarto y República Checa, con todos sus vuelos no regulares, en quinto lugar.
·Compañías: Air Nostrum, Ryanair y Monarch han sido las principales aerolíneas este verano. Sorprende la gran competencia en número de pasajeros que existe entre la valenciana y la irlandesa. Monarch queda muy lejos de esa lucha por el primero puesto, aunque Easy Jet parece querer quitarle el tercero. Aunque para ello tendrá que aumentar sus vuelos a nuestra ciudad.
En total, el aeropuerto de Almería ha movido desde marzo hasta octubre de 2011: 560.673 pasajeros.

Pasajeros octubre 2011

Mes de bajón para los vuelos internacionales, justificada pues su huída tras los meses de verano. Los nacionales se logran mantener entre subidas de unos y bajadas de otros. Mínimos también para los vuelos no regulares que sólo se mantienen en Bruselas. En el cómputo global se nota la falta de los vuelos a la Europa Central y del Este.

Madrid vuelve a ser la ciudad nacional con más pasajeros, mientras que Londres ocupa su puesto en vuelos internacionales. Niederrhein se lleva la mejor ocupación.
A continuación las tablas separadas, como ya hicimos el mes pasado, en vuelos regulares nacionales, vuelos regulares internacionales y vuelos no regulares.

 

Crece un 1.9% en octubre

El Aeropuerto de Almería vuelve a crecer en pasajeros perdiendo número de vuelos. Este pasado mes de octubre han pasado por sus estancias un total de 63.576 personas, un 1.9% más que hace un año. Teniendo en cuenta que, como todo este año, el número de operaciones está bajando es una muy buena noticia. Bajaron, en concreto, un 8.1% hasta alcanzar las 1.221. De ellas 886 operaciones son comerciales: 662 de carácter nacional y 224, internacional.
Con el fin de la estación de verano la disminución de pasajeros en el aeropuerto se deja notar. A pesar de permanecer la temporada veraniega para las aerolíneas, el número de viajeros es menor que meses atrás. Así, octubre queda marcado por tener más pasajeros nacionales (33.139) que internacionales (29.459) del cómputo global de carácter comercial (62.598).

El aeropuerto ha quedado en el puesto número quinto de los aeropuertos andaluces. La clasificación quedaría de la siguiente forma: Málaga con 1.271.374 pasajeros (-0.6%), Sevilla con 443.355 (+17%), Jerez con 99.618 (-1.3%), Granada-Jaén con 67.998 (-18.9%) y Almería. Si queremos verlo por la parte positiva, podemos decir que nuestro aeropuerto es el segundo en crecimiento de toda Andalucía.

En todo este 2011 Almería alcanza los 700.00 pasajeros. En concreto 705.221 (+1.1%). En concreto 694.536 viajeros comerciales de los que 410.463 provienen de destinos nacionales y 284.073 internacionales. Se han disminuído un 7.7% las operaciones (12.969) de las que 2.168 han sido de destinos internacionales y 7.837 nacionales.

En cuanto a la carga, Almería transportó 635 kg de carga (-76%). En lo que llevamos de año son 8.477kg de carga (-27.5%) y 9kg de correo.

Almería sigue esperando a Vueling

En estos meses se cumple un año desde que la autoridades locales se reunían con Vueling para convencerla de operar en nuestro aeropuerto. Un año después no se sabe nada pero sí se conoce su estreno en otro aeropuerto de tamaño pequeño/mediano: San Sebastián. Además aumentan las frecuencias desde Vigo. Tras esta noticia un tanto desoladora para Almería, propongo hacer un pequeño recordatorio de lo que fue aquella leve esperanza de tener otra de las grandes volando en el Alquián y una pequeña teoría que se cuece en Skyscrapercity para animarnos un poco. ¿Quizás Vueling anuncie ruta en Almería después de el silencio de este año?
Era 5 de octubre de 2010 cuando el Ayuntamiento de Almería se reunía con Air Berlín, Iberia y Vueling para negociar nuevas rutas. Diez días después, tras un nuevo alboroto por los precios de los vuelos a Barcelona, la Cámara de comercio anunciaba un de acción unitario para abaratar el coste de los vuelos, intentando conseguir que cada administración local no negociase en solitario. En aquel entonces criticaban esas reuniones que cada entidad preparaba para sí misma con las compañías a la vez que aseguraba «primero queremos analizar la situación todos los que tenemos responsabilidad a partir del documento de trabajo que estamos elaborando. Y de ahí, sacar un plan conjunto, de todos, que nos permita negociar con las aerolíneas», algo ocurrirá «en próximas fechas». Esas declaraciones del presidente de la Cámara, Martínez Cano, a mi parecer han caído en saco roto. En esta temporada de invierno 2011, cuando las aerolíneas deberían de haber presentado sus planes negociados el año pasado, no ha ocurrido nada. La actividad del aeropuerto este invierno es la misma. 
A finales de octubre, el ayuntamiento de Almería se reunía con Vueling para intentar mejorar las conexiones con Barcelona y abrir una ruta con Bilbao.
El 5 de noviembre el alcalde, Rodríguez Comendador, expresaba su satisfacción por las reuniones con Vueling y con Air Berlín. La primera estudiaría la posibilidad de volar en nuestro aeropuerto, mientras que la segunda se comprometía a estudiar una promoción hacia El Toyo.
El 8 de diciembre Vueling rechazaba volar a Almería a corto plazo y se comprometía a una nueva reunión futura en la que valorar el inicio de operaciones a finales de este año 2011.


Lo único que sabemos ahora es que la prensa local no se hace eco de ninguna novedad al respecto, las autoridades locales aparentemente tienen otras cosas en la cabeza y Vueling abre una ruta que une San Sebastián con Barcelona desde marzo de 2012 y aumenta frecuencias en Vigo. Para reivindicar su llegada, se ha hecho un grupo en facebook.

Según expertos en el tema, en San Sebastián no podría aterrizar un Airbus 320 que es el que usa la compañía, así que se rumorea que pudieran adquirir un 319, más pequeño de tamaño ideal para estos trayectos. Además también volará a Florencia, un aeropuerto con los mismos problemas de pista. Y hay más: Vueling ha subido a su web un mapa de la terminal de Almería, tal y como ha hecho con San Sebastián (ciudad con la noticia ya confirmada). Uniendo a que a partir del 26 de marzo de 2012, Air Nostrum cambia su frecuencia diaria a Barcelona a las 07h15 es probable que Vueling pueda colarse en el horario que venía teniendo la segunda frecuencia de Air Nostrum. Sea como sea, sólo queda esperar y darle las gracias a ese Anónimo (Que ya sé quien es) por informarnos mucho mejor de lo que yo lo he hecho.

Almería – Barcelona se queda con un vuelo diario

Desde este mes de noviembre, la filial regional de Iberia Air Nostrum, ha disminuido la frecuencia de vuelos a la ciudad condal por debajo de lo publicado este verano para la temporada de invierno. En concreto, sólo unirá una vez cada día ambas ciudades durante este período de cinco meses. Este blog, en cambio, habia publicado que lo haría dos veces al día, tal y como Iberia había informado desde su web durante los meses de julio – agosto.

Air Nostrum comenzó, como el resto de compañías, la temporada de invierno hace algo más de una semana. Se llevó a cabo el cambio de frecuencias, horarios y rutas que normalmente ocurren en este momento del año. Lo curioso es que no ha sido tal y como nosotros habíamos reportado en nuestra página de destinos, en la que resumimos los horarios de las diferentes rutas.
Este verano, consultando la web de Iberia, este blog publicaba el siguiente horario en cuanto a la ruta Almería-Barcelona:

Casi dos frecuencias diarias. Normal, pensaba, para la que viene siendo la segunda/tercera ruta más importante del aeropuerto de Almería.
En cambio, actualmente se viene operando un vuelo diario, siendo el horario el que viene a continuación (ya actualizado en nuestra página Destinos):

Es decir: una frecuencia diaria los días laborables, un viaje Almería-Barcelona el sábado y un viaje Barcelona-Almería el domingo. Así que teniendo en cuenta que el vuelo se realiza con un CR2 que tiene 50 plazas, la ruta ofrecerá aproximadamente 1350 plazas por sentido cada mes. Se han reducido a la mitad las plazas disponibles comparándolas con las que Iberia había subido a su web este verano.

Aquí otra muestra más de lo que los almerienses piden y nadie les ofrece. No sabemos si este cambio ha venido dado por la baja demanda o por cambios operativos de la compañía pero lo cierto es que es un nuevo varapalo para el aeropuerto.

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