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Conexiones ofrecidas por Air Berlin

Como sabemos, Air Berlin hizo del aeropuerto de Palma un gran nudo de conexiones internacionales, especialmente a Alemania. Tiene, en Mallorca, su Hub español. A Almería ofrece una conexión semanal con la isla, los miércoles. Es sabido que la compañía siempre se excusa, cuando se le pregunta porque no aumenta los destinos desde nuestro aeropuerto, en que desde Palma se puede volar a un buen puñado de destinos europeos. Pero claro, ¿alguien sabe a dónde? Aunque la web tiene un mapa donde lo deja muy clarito, hay destinos que ya no ofrece o cuyas conexiones no son el mismo día. Así que nosotros hemos estado investigando un poco y hemos realizado una tabla en la que se organizan destinos desde Palma y horarios de aviones. Esperamos que les sea muy útil para sus vacaciones veraniegas.
Las ciudades a las que se puede volar con Air Berlin vía Palma desde Almería son:
·Alemania: Berlín (Berlin), Colonia (Köln), Dortmund, Duseldorf (Düsseldorf), Hamburgo (Hamburg), Hannover, Leipzig, Munich (München), Munster (Münster), Nuremberg (Nürnberg), Paderborn, Stuttgart.
·Austria: Graz, Linz, Salzburgo (Salzburg), Viena (Wien).
·Suiza: Basel y Zurich (Zürich).
Nos ha sorprendido gratamente el gran número de conexiones que nos ofrece con horarios muy buenos, no superando las tres horas de espera.Eso sí, hay que ir precavidos. Los precios no son, para nada, económicos.

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El ayuntamiento dejará al aeropuerto sin conexión con autobús


EDITO OCTUBRE/2012: L22 será la nueva línea al aeropuerto a partir del 29 de octubre.
La concejala de movilidad del ayuntamiento de Almería, María Muñiz, ha confirmado los cambios que se quieren realizar para mejorar la red de autobuses que tiene la ciudad actualmente. Para ello han modificado el plan de actuación que la empresa concesionaria, SURBUS, propuso hace un año y en el que se eliminaba la conexión con Retamar. El objetivo del ayuntamiento era que esta barriada no se quedara sin una ruta con Almería. Así pues, los cambios decididos afectarán a las líneas 20 y 30. Estos cambios, además de afectar a algunas barriadas del levante, elimina la conexión con autobús desde el aeropuerto al centro de la capital. Así, Almería será la única ciudad de la costa española que no tendrá una conexión mediante transporte público con su aeropuerto. La única posibilidad de no utilizar el vehículo privado será el taxi: no menos de 12€.
La concejala reconoce que el número de pasajeros que utilizaban esta línea para llegar hasta el aeropuerto eran muy pocos, por lo que para ahorrar costes deciden suprimirla.
La noticia es la siguiente:

Los rumores y elucubraciones sobre la permanencia de la línea 30 del servicio municipal de transporte que une el núcleo urbano de la capital con Retamar por el aeropuerto ya han quedado disipados. La ruta se mantendrá y, además, se mejorará la línea 20 que llega al mismo destino, pero recorriendo las barriadas del Levante de la capital. Todo ello, ha informado la concejala de Movilidad, María Muñiz, a IDEAL, recortando frecuencias y, además, ahorrando a las arcas municipales los 700.000 euros que costaba este servicio ‘especial’ instaurado hace unos años.
El Ayuntamiento de Almería ha hecho una contrapropuesta al diseño que la empresa concesionaria, Surbús, le hizo llegar el año pasado, que dejaba fuera la conexión del centro de la ciudad con aquel barrio por la autovía del aeropuerto y, además, replanteaba la línea 20, dejándola con final de destino en El Alquián por considerar que a partir de ahí decaía de forma considerable el número de pasajeros. Una propuesta que no obstante, explica la representante municipal, fue rechazada por el equipo de gobierno y que ha sido objeto de reconsideración por su parte para «normalizar» una ruta que, además, dependiendo de los horarios, hacía diferentes recorridos y, por tanto, más que ofrecer un mejor servicio, sólo servía, a su juicio, para desconcertar y desorientar más al usuario. «O se conocía muy bien la ciudad o tenías que llevar una brújula para orientarte», ironiza la edil.
El diseño realizado ahora por los funcionarios municipales con un criterio «técnico y coherente, aunque no economicista» pierde algunas paradas por el camino pero, según Muñiz, entre las dos líneas se complementan.

Así, la línea 20 partirá desde el mismo lugar -la calle Gregorio Marañón- y recorrerá los mismos puntos que ahora en el centro de la ciudad hasta llegar a La Cañada. No parará, como ahora, en el aeropuerto puesto que, reconoce, los usuarios del aeródromo no utilizaban este servicio para llegar a él. Continuará hacia Los Cortijillos y Loma Cabrera, pero no entrará en la barriada sino que se quedará a la altura de la farmacia, para proseguir después hacia Venta Gaspar y San Vicente hasta llegar a El Alquián y, a partir de ahí, continuar trayecto hacia el Hospital de El Toyo, que será la última parada de la ruta.
Se cae, por tanto, la conexión con Retamar. Y lo hará también la establecida con Cuevas de los Medina puesto que consideran desde el Ayuntamiento que suponía un esfuerzo demasiado grande para el número de beneficiarios de esa zona. Sin embargo, no quedarán los vecinos de este barrio sin transporte público sino que se inaugurará una línea especial que les conecte con el centro hospitalario, pasando por El Acebuche, desde donde podrán enlazar después con la línea 20 ó la 30, según sus necesidades y preferencias.
De esta manera, defiende Muñiz, el servicio municipal de transportes no desatiende a los vecinos de estos barrios, que tienen como hospital de referencia el de El Toyo, frente a la propuesta que había realizado Surbús de dejar la línea en El Alquián.
En cuanto a la línea 30, realizará su recorrido habitual también hacia el Hospital de El Toyo y bajará después hacia Retamar aunque, en lugar de volver a subir por la misma avenida, se adentrará por la urbanización turística recorriendo la zona de los hoteles y la villa olímpica en una ruta circular hasta regresar de nuevo al centro hospitalario y reemprender regreso a la capital.
Además, abunda la concejala de Movilidad, se instaurará una nueva ruta que una La Cañada con la Universidad de Almería para dar también servicio a la comunidad universitaria de las barriadas del Levante capitalino. Así, señala Muñiz, «los estudiantes que utilizan la línea 20 y proceden de los barrios de Loma Cabrera, El Alquián o Venta Gaspar podrán bajarse en la parada de la carretera de Níjar y, ahí mismo, coger otro autobús que les acerque al campus universitario».
Y será, según la representante municipal, rebajando «algo» las frecuencias y, sobre todo, diseñando rutas que resulten «más racionalizadas, con más sentido».
No será, de hecho, ésta la única decisión que el Ayuntamiento tome al respecto puesto que la intención de Muñiz es revisar y repasar todas las líneas, una a una, para «que tengan un mejor sentido y resulten más útiles al usuario».

Fuente: Ideal. Periodista: M. C. Callejón.

De esta forma el aeropuerto se queda sin la ya deficitaria línea al aeropuerto. La ruta, que tardaba casi una hora en llegar al aeródromo, pasaba por las pequeñas barriadas de todo el levante del municipio hasta Retamar para después pasar por el aeropuerto. Obviamente, todo aquel que se dirigía al aeropuerto prefería cualquier otro medio de transporte ya que la distancia que separa a la ciudad de Almería con éste es de tan solo 10km. No sé como tendrían pensado Surbus y el ayuntamiento que funcionase tal línea si para recorrer esa mínima distancia tardabas casi lo mismo que viajar hasta Adra (55km).
Ni siquiera se plantea la posibilidad de crear un servicio lanzadera que comunique la capital con el aeropuerto a un precio más elevado que el billete sencillo, como ocurre en la mayoría de ciudades. Tampoco se intenta desde el Consorcio de Transportes la creación de líneas que comuniquen las principales urbes turísticas de la provincia con el lugar donde llegan la mayoría de los turistas a nuestra costa.
Desgraciadamente ahora el turista, que ya lo tenía difícil para moverse por Almería sin alquilar un vehículo privado, lo tendrá aun más difícil. Y los pasajeros siguen cayendo…

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Y además sigue nuestra encuesta sobre el transporte público al aeropuerto al final de nuestra página.

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Air Nostrum se queda en Almería

Fuente fotografía
Aunque ya lo sospechábamos, las últimas noticias que rondaban sobre la retirada masiva de Air Nostrum nos hacían temer lo peor. Finalmente la compañía ha redactado una nota de prensa que nos confirma que no dejarán el aeropuerto de Almería. Es más, aumentarán plazas en las rutas a Barcelona y Madrid. Aunque en la nota se da un tono muy positivo, dando a entender que Air Nostrum nos ofrece la oportunidad de nuestras vidas, nada más lejos de la realidad. La empresa mantiene los mismos horarios y frecuencias que tenían publicados (y que nosotros facilitamos lo más actualizados posible en nuestra pestaña Destinos) anteriormente. La única novedad es que cambia, por fin, los CRJ200 de 50 plazas por los CRJ900 de 90 plazas para todos sus vuelos a Madrid (aumenta un 20% su oferta) y Barcelona (aumenta un 7%). Es decir, mismas frecuencias, más plazas. A continuación mostramos la nota de prensa en la que se facilitan precios y servicios de estas rutas. Hay que destacar que no se realizan cambios en las aeronaves con destino Melilla ni Sevilla.

He aquí la nota de prensa:

Air Nostrum, la compañía franquiciada de Iberia para vuelos regionales, va a mejorar su programa de vuelos en Almería con el inicio de la temporada de verano a partir del próximo 25 de marzo, con un incremento de las plazas ofertadas en sus enlaces con Madrid y Barcelona.
La aerolínea ampliará en un 20% su oferta en la ruta Almería-Madrid con respecto a la temporada de verano del año anterior. Así, Air Nostrum operará desde entonces 5 vuelos diarios en cada sentido de lunes a viernes, 2 frecuencias los sábados y 4 los domingos. Serán en total 31 vuelos semanales en cada sentido en un enlace que abarca todas las franjas horarias del día y que permite a los clientes de la compañía la máxima conectividad en el aeropuerto de Madrid con el Grupo Iberia así como varias opciones para aquellos pasajeros que programen viajes de ida y vuelta en el día.
Además, 25 de estas 31 frecuencias semanales en la ruta Almería-Madrid serán operadas con aviones de módulo 100 plazas, los más modernos y de mayor capacidad de la flota de Air Nostrum. Todo ello supone un incremento del 20% en las plazas ofertadas respecto a la temporada de verano de 2011.
Las tarifas de la ruta entre Almería y Madrid están disponibles desde 42 euros por trayecto, tasas y cargos incluidos, para viajes de ida y vuelta comprando a través de Iberia.com. Estas mismas tarifas son todavía más competitivas si se tiene en cuenta que es posible realizar el viaje de ida y vuelta el mismo día, y que incluyen la facturación sin cargo adicional de una maleta de hasta 23 kilos por pasajero.
Junto a la mejora de la conexión con Madrid, también se verá incrementada un 7% la oferta de plazas en la ruta Almería-Barcelona durante la temporada de verano. La compañía va a rehacer su operación en este enlace para ganar eficiencia y competitividad al pasar de 2 frecuencias diarias con aviones de 50 plazas a operar con el CRJ900, de 90 asientos, manteniendo la pernocta en Almería, lo que permite completar la ida y vuelta en el día. Además, en la punta de verano (entre el 20 de julio y el 2 de septiembre) se introducirá una segunda frecuencia también de módulo grande, con la que la aerolínea duplicará su oferta de plazas con respecto al mismo periodo del año anterior.
Las tarifas de esta ruta también se han ajustado a la nueva producción con un módulo de avión mayor, y hay precios desde 50 euros por trayecto todo incluido, para viajes de ida y vuelta, incluso en el mismo día, a través de Iberia.com, Serviberia o agencias de viaje, si bien en estos dos últimos casos el precio puede variar por diferentes cargos de emisión. Estas tarifas incluyen la facturación gratuita de una maleta de hasta 23 kilos.
Las rutas con Sevilla y Melilla mantendrán su operación con las mismas frecuencias que hasta ahora.

Fuente

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El lujo prefiere Cabo de Gata y nosotros destruirlo

Acabo de leer una noticia en Ideal que dice: 

Los turistas de lujo prefieren Cabo de Gata en AlmeríaUn estudio revela que eligen sobre todo propuestas naturales y sostenibles en sus viajes

Los turistas de un poder adquisitivo alto prefieren propuestas naturales y respetuosas con el medio ambiente durante sus viajes, según un estudio realizado entre 700 viajeros en la última edición de la Feria Internacional de Turismo (Fitur) celebrada en Madrid la pasada semana.Entre los lugares españoles que mejor representan la «revolución verde» están dos zonas turísticas andaluzas, como Cabo de Gata, en Almería; y Tarifa, en Cádiz. El resto son Asturias, Cantabria, Lanzarote, Menorca, Navarra y los Pirineos.Así, el 23,5 por ciento de los entrevistados por la empresa Oak Power Comunicación valoran en primer lugar el respeto al medio ambiente y la ecología, por encima incluso de la originalidad o de la atención al turista.
Este sondeo se ha realizado entre viajeros que invierten en sus vacaciones de 2.000 a 3.000 euros, siendo la mayoría de éstos de nacionalidad española, seguidos de franceses, alemanes, ingleses e italianos, han precisado en un comunicado.En este sentido, la integración en la naturaleza de los complejos turísticos y residencias de alquiler es también el aspecto más importante para los encuestados en un 25 por ciento.Precisamente, la ecología también se extiende a la alta gastronomía; de hecho, el 25,5 por ciento de los cuestionados valoran «por encima de todo» en un restaurante ‘gourmet’ que se utilicen productos ecológicos, de temporada y de cercanía, a ser posible cultivados en sus propias huertas y granjas.Esta ecología también es fundamental para elegir una residencia, han precisado, y han puesto como ejemplo Marbella, donde las urbanizaciones que más se han revalorizado en los últimos años han sido las caracterizadas por el respeto y la integración en la naturaleza.  

En un contexto de crisis económica en el que nos encontramos, donde la clase media está siendo golpeada económicamente en todos los aspectos posibles, Almería sigue sumida en una crisis que comienza en los años posteriores a los Juegos del Mediterráneo: la del turismo. El ejemplo más claro lo podemos ver en la disminución del número de pasajeros. Lo que parecía un gran crecimiento de turistas después de este evento (831.000 en 2004, 1.074.000 en 2005, 1.056.000 en 2006, 1.207.000 en 2007) se desploma a los pocos años, desde 2008 cuando la cifra de pasajeros anuales no hace más que despegar. Unos dirán que sólo a causa de la crisis. Otros añadirán la falta de promoción de la provincia en el exterior. Otros la falta de una macrobase de Ryanair en Almería. La cuestión es que no hay nadie contento, todos se quejan y nadie aporta soluciones. Y el resumen siempre es el mismo: Almería tiene mucho que ofrecer pero poco reconocimiento externo. Pues eso que nos lo expliquen. No se puede ir emitiendo vídeos como el que se emitía en FITUR (gran vídeo, por cierto) para luego ofrecer lo mismo que ofrecen otras zonas de España. ¿De qué no sirve tener playa, nieve, desierto, bosque… si luego sólo construimos macrourbanizaciones y abrimos campos de golf? ¿De qué nos sirve ser diferentes si sólo nos empeñamos en ser como iguales que el resto? 
La noticia sobre esta encuesta la publico porque contrasta con otras aparecidas semanas atrás como el Plan de Ordenación Interterritorial del Llano Central (en el levante almeriense) el cual tiene previsto construir tres campos de golf en unos 15 años o la macrourbanización de El Nazareno y la Boca de los Frailes, en Níjar (sí, esa comarca que presume de tener uno de los mejores parques naturales del país… pero que ahora quiere rodearlo de cemento). Pero señores, ¿no estamos viendo el «lío padre» en el que está sumido este país, siendo una de la causas la construcción y la especulación, para aprobar nuevos proyectos faraónicos como hacíamos «antaño»? ¿Tres campos de golf, en serio? ¿esperáis llenarlos con… culebras que vayan de vacaciones? ¿Alguien es capaz de decir cuántos campos de golf, cuántas macrourbanizaciones iguales hay en la costa española? ¿Eso es en lo que somos diferentes? Gran utilidad lo de tener diferentes tipos de ecosistemas en un espacio geográfico tan reducido, claro. Lo de tener nieve, playa y desierto tan cerca un lugar de otro hace meter mejor la pelotita en el hoyo (cuestiones físicas, ¿no?).
En esta encuesta nos están demostrando que las personas con mejor nivel económico que están visitando FITUR quieren NATURALEZA. ¿Saben lo que es naturaleza? Pues eso que de tanto presumimos y tan pronto nos cargamos. A veces me pregunto si los políticos prefieren el cemento porque son hechos palpables, rápidos y eficaces en su popularidad ciudadana o porque realmente no tienen ni idea de que hacer. Los encuestados destacan que las urbanizaciones mejor revalorizadas son las respetuosas con el medio ambiente. Si mal no recuerdo, hace un par de años mandé un escrito al alcalde de Níjar, el Sr Rodríguez, proponiéndole una idea. No era más que, al tener tantas ganas de construir esa urbanización, al menos hacerlo de manera pionera en España: conseguir la urbanización más sostenible de nuestro área con ayuda de las mejores tecnologías y atrayendo a los expertos más innovadores del país. Conseguir que Níjar, Cabo de Gata y Almería destacase realmente por el interés de sus bienes más preciados. ¿Hizo caso?
Así es como nos vamos hundiendo poco a poco. La agricultura cada día va a peor. Las aerolíneas desaparecen si no hay millones tras ellas. El turismo… Llegaremos a épocas similares a las que se llegó tras la caída de la minería y lo único que seguiremos haciendo será quejarnos. ¿Quejarnos de autodestruirnos?


Dejo, espero que con su permiso, un comentario que he encontrado hoy en la encuesta que tenemos organizada para 2012. Una idea bastante extendida que nadie parece querer hacerle caso.

«Soy de Almería aunque por motivos de estudios y profesionales he viajado a más de 80 países en todo el mundo en os últimos 15 años. Al mismo tiempo soy un apasionado del mundo de la aviación civil: aeronaves, aeropuertos, compañías aéreas, etc. me quitan muchas horas de sueño. Por este motivo, he decidido rellenar esta encuesta y enviaros algunos comentarios. Afortunadamente, por motivos profesionaes suelo pasar por unos 30 aeropuertos diferentes al año y coger casi 100 anualmente. En este sentido opino que la ubicación y servicios del aeropuerto de Almería son más que aceptables, de acuerdo con el tamaño de la ciudad y población total en la provincia. Yo diría que son las necesarias y muy correctas, sin haber llegado a los excesos de otros nuevos aeropuertos españoles. Ahora, también hay que reconocer que está muy poco aprovechado y si las autoridades locales no ponen de su parte, a juzgar por las últimas cifras publicadas por Aena, el futuro no es muy prometedor. Para atraer compañías aéreas hay que generar demanda y para generarla hay que despertar interés, darse a conocer. Eso sí, hay que hacerlo en destino y no en origen. Probablemente como en muchos otros casos faltan más ideas que dinero. En los últimos años parece ser que la única manera de atraer turismo es la de subvencionar descaradamente a las compañías de bajo coste. Por cierto. no estoy en contra de hacer contratos de promoción turística, pero de verdad, en serio. Desde el punto de vista de la promoción turística, considero que el enfoque es erróneo ya que no se busca la innovación, sino copiar lo que ya hacen otros. El slogan usado por algunos puntos turísticos como puede ser «»…, también en invierno»» o «» ….. todo el año»» es la clave. El clima de Almería debe explotarser no sólo en verano, sino también en invierno. Así  podría recurrirse a la promoción de la ciudad como destino de invierno, para el turismo tradicional europeo y otros como el inserso, pero también europeo y no sólo españo. Al mismo tiempo se debería recurrir a la organización de todo tipo de eventos, congresos, vía colegios profesionales de la provincia, eventos deportivos, a través de las federaciones deportivas locales, regionales y nacionales, (están de moda la maratón y media maratón, etc), reuniones de partidos políticos, etc, ferias sectoriales, (no sería una estupidez que hubiese una feria en Andalucía dedicada a materiales de construcción, girando alrededor de la piedra natural), y así sucesivamente. Lo dejo ya, pero esta vía generaría más ocupaciones en los vuelos nacionales, que en un futuro, vía boca a boca, generaría un mayor interés por visitar Almería como turista. A nivel nacional el potencial turístico existe, aunque a medio plazo, debido a la crisis, pero quizás sea este el momento de promocionarlo. Igual que a los del sur nos atrae el Cantábrico y los Pirineos, a ellos les atrae el sur, PEEEERO, no es factible viajar desde Oviedo, Santander, Santiago, Bilbao o incluso a Barcelona, en verano a Almería. Quizás las aspiraciones son demasiado grandes, no es necesario un vuelo diario, sino dos o tres a la semana. Claro que en destino hay que ofrecer planes atractivos. Ya que he mencionado Barcelona, mientras la U.D. Almería ha estado en primera división no son pocos los barceloneses y han querido acompañar a su equipo en su desplazamiento a Almería, pero no han podido ante la imposiiblidad de conseguir una combinación de vuelos razonable no sólo en cuanto a precios sino también por los horarios. Esperemos que los vuelos de Vueling tengan éxito, aunque sean sólo para la temporada de marzo a septiembre. Ya veremos como afecta a Almería el previsto recorte de vuelos en las próximas semanas.
Bueno, os dejo, buenos vuelos y saludos desde Casablanca (Marruecos).
The flying cowboy»

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Iberia abre la primera ruta transatlántica de Almería

¡Increíble! Iberia tiene planes de abrir una ruta entre Almería y Nueva York a partir del próximo 17 de mayo. Es la gran sorpresa que nuestra fuente, miembro del Consejo General de Iberia, nos ha podido adelantar y que se hará oficial en una rueda de prensa en Madrid el próximo martes 10 de enero. Los billetes se pondrán a la venta en la web de Iberia según queden libres tras la venta de touroperadores estadounidenses.
El reciente derrumbe de American Airlines, empresa que ya tenía la ruta proyectada, ha provocado que sus aliadas en One World estudien la sustitución de sus rutas anuladas o en proyectos avanzados de implantación. Y así ha sido.
Al parecer la ruta operaría todos los miércoles, siendo el primero vuelo el 17 de mayo y el último el 25 de octubre.
Mientras Sevilla espera un vuelo a la ciudad estadounidense o Málaga y Valencia esperan consolidarlo, Iberia realizará un vuelo semanal entre nuestro pequeño aeropuerto y la gran manzana. 
Todo comenzó hace tres años cuando la consejería de Cultura de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Vélez-Blanco viajaron a Nueva York para tratar el tema de la devolución del Patio del Castillo a su lugar de origen. Desde aquella reunión, en el mes de marzo de 2008, nada se volvió a saber hasta la feria FITUR de 2009, a finales de enero de ese año, donde la asociación USTOA (United States Tour Operators Association) inició contactos con la Junta para buscar su colaboración a la hora de programar una serie de vuelos charters a Granada, preparando un paquete turístico que incluyese la ciudad de Granada e imprescindiblemente el castillo de Vélez Blanco, debido al interés surgido un par de años atrás por el patio de su castillo expuesto en el Museo Metropolitano de Nueva York.
Así, tras varias negociaciones y meses de trabajo, se llega a la conclusión de derivar esos vuelos al aeropuerto de Almería, de forma que el paquete incluyese visita a Almería, todo lo relacionado con el cine, al parque natural Cabo de Gata, Tabernas y los Vélez, para después pasar unos días en Granada. El interés de varios touroperadores de la costa este de EEUU, que hizo que USTOA estuviese muy activa en las negociaciones, consiguió que finalmente American Airlines aprobase iniciar la ruta exclusivamente durante 2012 y valorar resultados. Pero tras la caída de esta, será Iberia la que ocupe su lugar. 
Increíble pero cierto, Almería contará con un vuelo a Estados Unidos. Si bien es cierto que el pasajero de Almería tendrá que consultar previamente la disponibilidad de los vuelos, es una gran oportunidad para dar a conocer a la provincia en un mercado impensable para nosotros.
Esperando tranquilizarme y poder dormir esta noche, nos vemos con más noticias en 15 días. 

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