Almería sigue esperando a Vueling

En estos meses se cumple un año desde que la autoridades locales se reunían con Vueling para convencerla de operar en nuestro aeropuerto. Un año después no se sabe nada pero sí se conoce su estreno en otro aeropuerto de tamaño pequeño/mediano: San Sebastián. Además aumentan las frecuencias desde Vigo. Tras esta noticia un tanto desoladora para Almería, propongo hacer un pequeño recordatorio de lo que fue aquella leve esperanza de tener otra de las grandes volando en el Alquián y una pequeña teoría que se cuece en Skyscrapercity para animarnos un poco. ¿Quizás Vueling anuncie ruta en Almería después de el silencio de este año?
Era 5 de octubre de 2010 cuando el Ayuntamiento de Almería se reunía con Air Berlín, Iberia y Vueling para negociar nuevas rutas. Diez días después, tras un nuevo alboroto por los precios de los vuelos a Barcelona, la Cámara de comercio anunciaba un de acción unitario para abaratar el coste de los vuelos, intentando conseguir que cada administración local no negociase en solitario. En aquel entonces criticaban esas reuniones que cada entidad preparaba para sí misma con las compañías a la vez que aseguraba “primero queremos analizar la situación todos los que tenemos responsabilidad a partir del documento de trabajo que estamos elaborando. Y de ahí, sacar un plan conjunto, de todos, que nos permita negociar con las aerolíneas”, algo ocurrirá “en próximas fechas”. Esas declaraciones del presidente de la Cámara, Martínez Cano, a mi parecer han caído en saco roto. En esta temporada de invierno 2011, cuando las aerolíneas deberían de haber presentado sus planes negociados el año pasado, no ha ocurrido nada. La actividad del aeropuerto este invierno es la misma. 
A finales de octubre, el ayuntamiento de Almería se reunía con Vueling para intentar mejorar las conexiones con Barcelona y abrir una ruta con Bilbao.
El 5 de noviembre el alcalde, Rodríguez Comendador, expresaba su satisfacción por las reuniones con Vueling y con Air Berlín. La primera estudiaría la posibilidad de volar en nuestro aeropuerto, mientras que la segunda se comprometía a estudiar una promoción hacia El Toyo.
El 8 de diciembre Vueling rechazaba volar a Almería a corto plazo y se comprometía a una nueva reunión futura en la que valorar el inicio de operaciones a finales de este año 2011.


Lo único que sabemos ahora es que la prensa local no se hace eco de ninguna novedad al respecto, las autoridades locales aparentemente tienen otras cosas en la cabeza y Vueling abre una ruta que une San Sebastián con Barcelona desde marzo de 2012 y aumenta frecuencias en Vigo. Para reivindicar su llegada, se ha hecho un grupo en facebook.

Según expertos en el tema, en San Sebastián no podría aterrizar un Airbus 320 que es el que usa la compañía, así que se rumorea que pudieran adquirir un 319, más pequeño de tamaño ideal para estos trayectos. Además también volará a Florencia, un aeropuerto con los mismos problemas de pista. Y hay más: Vueling ha subido a su web un mapa de la terminal de Almería, tal y como ha hecho con San Sebastián (ciudad con la noticia ya confirmada). Uniendo a que a partir del 26 de marzo de 2012, Air Nostrum cambia su frecuencia diaria a Barcelona a las 07h15 es probable que Vueling pueda colarse en el horario que venía teniendo la segunda frecuencia de Air Nostrum. Sea como sea, sólo queda esperar y darle las gracias a ese Anónimo (Que ya sé quien es) por informarnos mucho mejor de lo que yo lo he hecho.

Almería – Barcelona se queda con un vuelo diario

Desde este mes de noviembre, la filial regional de Iberia Air Nostrum, ha disminuido la frecuencia de vuelos a la ciudad condal por debajo de lo publicado este verano para la temporada de invierno. En concreto, sólo unirá una vez cada día ambas ciudades durante este período de cinco meses. Este blog, en cambio, habia publicado que lo haría dos veces al día, tal y como Iberia había informado desde su web durante los meses de julio – agosto.

Air Nostrum comenzó, como el resto de compañías, la temporada de invierno hace algo más de una semana. Se llevó a cabo el cambio de frecuencias, horarios y rutas que normalmente ocurren en este momento del año. Lo curioso es que no ha sido tal y como nosotros habíamos reportado en nuestra página de destinos, en la que resumimos los horarios de las diferentes rutas.
Este verano, consultando la web de Iberia, este blog publicaba el siguiente horario en cuanto a la ruta Almería-Barcelona:

Casi dos frecuencias diarias. Normal, pensaba, para la que viene siendo la segunda/tercera ruta más importante del aeropuerto de Almería.
En cambio, actualmente se viene operando un vuelo diario, siendo el horario el que viene a continuación (ya actualizado en nuestra página Destinos):

Es decir: una frecuencia diaria los días laborables, un viaje Almería-Barcelona el sábado y un viaje Barcelona-Almería el domingo. Así que teniendo en cuenta que el vuelo se realiza con un CR2 que tiene 50 plazas, la ruta ofrecerá aproximadamente 1350 plazas por sentido cada mes. Se han reducido a la mitad las plazas disponibles comparándolas con las que Iberia había subido a su web este verano.

Aquí otra muestra más de lo que los almerienses piden y nadie les ofrece. No sabemos si este cambio ha venido dado por la baja demanda o por cambios operativos de la compañía pero lo cierto es que es un nuevo varapalo para el aeropuerto.

Winter is coming

Hoy, 30 de octubre, le decimos adiós al último vuelo veraniego del año 2011. Destino: Manchester.
No volveremos a ver ese nombre ocupando las pantallas de nuestro aeropuerto hasta el 29 de marzo, cuando a las 11h30 de la mañana de ese jueves aterrice de nuevo el gran Airbus 321 que une la poco comunicada, tranquila y cruelmente tratada en los tiempos que corren, Almería, con Mánchester, la ciudad de la que esperamos los mismos turistas que este año.
La temporada de invierno es la más corta para las compañías aéreas. Dura 5 meses y lleva al aeropuerto a la soledad. Como hemos venido comprobando estos meses de verano, el 50% de los viajeros proceden de los vuelos internacionales. Y estos se ven reducidos un 80% en la temporada de invierno. De diez aeropuertos diferentes a los que optábamos a volar hace un mes, sólo quedarán dos: Bruselas y Londres. A los que se le suma un 50% de reducción en sus frecuencias.
No hay que echarle la culpa a los políticos, ni a las empresas. La demanda es la demanda. Veremos como este mes de octubre, la ocupación de los vuelos que quedaban habrá disminuido. Es lo que tiene el calorcito, al que si se le suma el solecito, la playita, el pescaíto y la gracia que tenemos, pues queda tan ricamente. Pero cuando el calorcito dice bye-bye, nos quedamos a dos velas. Aunque sigamos teniendo el solecito, la playita, el pescaíto, y la gracia. Cosas del clima y de no haber sabido vendernos tan tan tan bien como podría haber sido posible.
No digo que Almería sea tierra de peregrinación para toda Europa pero algún vuelo a alguna capital de país más no creo que esté de más. Ni mantener alguna ruta de las llamadas”veraniegas”.
Marcho al año 2007. Entonces se mantuvieron todo el año Birmingham, Londres Stanted y Manchester. En enero de ese año 67, 62 y 57% de ocupación respectivamente. Es cierto que eran los años de oro de la economía. Cuatro años después no podemos comparar las situaciones pero no puedo llegar a entender como las aerolíneas no se animan a tener poquitas frecuencias en esos destinos tan consolidados en verano, durante el invierno. Con la mitad de frecuencias a Londres o Manchester, la ocupación ese mes podría haber aumentado entre un 15 -20% y los datos decepcionantes (digo yo) no estarían ni por asomo.

Actualmente habrá que echare la culpa a esta crisis en la que a todo el mundo le da miedo arriesgar. Sea como sea, lo cierto es que este invierno 2011-2012 nos quedamos con sólo seis destinos a los que poder viajar directamente desde Almería. Barcelona, Bruselas, Londres, Madrid, Melilla, Palma y Sevilla. Pocos destinos, poca demanda, pocos viajeros que harán bajar nuestras estadísticas mensuales solo salvadas por los viajes del Imserso.

Ya sabéis que desde el blog intentamos mandar una señal al más allá, preguntándoos donde queréis volar, que mejoras creéis que se podrían hacer en nuestro aeropuerto… si queremos que esos seis destinos vayan aumentando, creo que son los pocos granitos de arena que podemos aportar. Preguntar a la gente, que es la demanda en sí misma (aquello que tanto adoran las empresas) y plasmar sus respuestas al público. Para que todo aquel que quiera utilizar datos pueda encontrarlos. Sólo necesitamos eso, vuestras opiniones y votos. Cuantos más seamos, más podremos hacer.

Verano, te esperamos.

¿Helitt volará a Almería?

Helitt líneas aéreas es un proyecto empresarial que lleva dado sus primeros pasos hace unos meses. Hoy, oficialmente, presentaban su web, modelo de ventas, precios y rutas. Este último punto nos ha llamado la atención ya que esperábamos que la aerolínea tuviese operaciones en nuestro aeropuerto. No es oficial pero en la revista de la aerolínea, H de Helitt, en su número 1 se puede observar una lista de destinos entre los que está Almería (Páginas 36-37). Por ahora (y oficialmente) explotarán la línea Málaga-Melilla con una frecuencia diaria, entre otras. Pero en su web ya tienen publicitados otros destinos. La información la iremos actualizando en esta entrada hasta el próximo lunes.
Helitt cuenta actualmente con tres aviones ATR 72 de 66 plazas, a los que se sumarán dos más. Tiene una oficina en el aeropuerto de Melilla y otra en el aeropuerto de Granada, además de sus oficinas centrales que se encuentran en Málaga. La empresa asegura que sacará al mercado unas 200.000 plazas en su primer año, siendo su principal ciudad Málaga.
Tras varios meses dando entrevistas y ruedas de prensa locales, hoy viernes presentaba su web y sus precios. En el momento de escribir esta entrada la único información de la que dispongo es la que sale en su renovada web. Tengo que decir que el aspecto de http://www.helitt.com/ es muy sencillo, parece bastante práctico (a mi me recuerda un poco a la antigua web de Quantum Air) y el detalle del mapa mientras carga la ruta de buscas me parece bastante original.

RUTAS
En cuanto a la información que más nos interesa, se confirman las rutas Málaga-Melilla Granada-Madrid, Melilla-Barcelona. QUeda por confirmar la ruta Melilla-Madrid. Actualizaremos la información en esta entrada. Sí podemos asegurar horarios y fecha de comienzo de operaciones:
·Málaga – Melilla: Salida a las 07h20 y llegada a las 08h10. Domingo de 12h00 con llegada a las 12h45.
·Melilla – Málaga: Salida a las 17h35 y llegada a las 18h15.
El inicio de la ruta será el lunes 21 de noviembre.

En cuanto a la Granada-Madrid, con unos horarios a mi parecer muy escasos:

Horarios Melilla-Barcelona:

Es cierto que comentaron la posibilidad de realizar la ruta Almería-Barcelona pero no se conoce nada más que esa idea. Y con la información de su web podemos decir que dicha ruta no se abrirá próximamente.

TARIFAS
Tarifa Web (130 € i/v)
Esta Tarifa sólo está disponible a través de su página web.
Plazas limitadas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Cambio de nombre: No es posible.
Cambio de vuelo: No es posible.
Cancelación: No es posible.

Tarifa Helitt (230€ i/v)
Disponible en su página web, en las oficinas que Helitt tiene en los aeropuertos, en las agencias de viajes y para reservas telefónicas.
Plazas limitadas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Cambio de nombre: 50€ por persona.
Cambio de vuelo: 50€ por persona y trayecto + la diferencia de Tarifa, siempre que se haga al menos con 24 horas de antelación a la salida del vuelo.
Cancelación: Si se avisa con menos de 72 horas de antelación, conlleva unos gastos del 30% del precio del billete. Si no se presenta al vuelo, sin previo aviso, tendría una penalización económica del 100% en los billetes de un trayecto y del 50% cuando sea ida y vuelta.

Tarifa Flex (390€ i/v)
Disponible en su página web, en las oficinas que Helitt tiene en los aeropuertos, en las agencias de viajes y para reservas telefónicas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Embarca en cualquier momento.
Gratis, aperitivo a bordo de nivel superior al ofertado por la duración del vuelo.
Cambio de nombre: Sin cargo.
Cambio de vuelo: 25€ por persona y trayecto + la diferencia de Tarifa, siempre que se haga al menos con 24 horas de antelación a la salida del vuelo.
Cancelación: Si se avisa con menos de 72 horas de antelación, conlleva unos gastos del 30% del precio del billete. Si no se presenta al vuelo, sin previo aviso, tendría una penalización económica del 100% en los billetes de un trayecto y del 50% cuando sea ida y vuelta.

Niños de menos de 12 años
Los bebés de 0 a 23 meses sólo pagan el seguro + las tasas aeroportuarias.
Los niños de 2 a 11 años se benefician de un descuento del 50 por ciento en todos los vuelos.
Observaciones: No se permiten sillas de coche ni otras sillas portabebé en la cabina.
No es posible reservar asientos adicionales para bebés.
La plaza del bebé no puede utilizarse para transportar equipaje.

Al parecer todas sus tarifas serán fijas, es decir, no variarán según fecha de compra o la ocupación del avión. Los precios anunciados en el título de cada tarifa son para no residentes (recordar que el residente en Melilla tiene un 50% de descuento).

EQUIPAJE
Podrás facturar tu equipaje, imprimir tu tarjeta de embarque o descárgatela en tu móvil. De esta forma, no tendrás que pasar por el mostrador de facturación antes del vuelo.

Puedes realizar la facturación en su web entre 15 días y 4 horas antes de la salida de tu vuelo. Una vez que hayas realizado la compra del billete, elige asiento y completa el proceso de check-in. Después, sólo tienes que imprimir tu tarjeta de embarque o descargártela en el móvil.
Si tienes algún problema con tu teléfono cuando llegues al aeropuerto, deberás pasar por el mostrador de facturación para solicitar la tarjeta de embarque.
Puedes llevar una pieza de equipaje de mano, con unas dimensiones máximas de 22x33x44 centímetros y un peso de hasta 6 kg. El equipaje no puede contener artículos prohibidos. Todo lo que se considere equipaje de cabina extra será rechazado en la puerta de embarque o colocado, cuando sea posible, en la zona de carga del avión, con un coste de 40 €.
También puedes facturar una maleta de hasta 15 kg de peso. Ten en cuenta que por exceso de peso tendrás que abonar 10 € por Kg.

Fuente
Fuente

El que menos subvenciones recibe de España

Un estudio realizado por la Comisión Nacional de la Competencia publicó la semana pasada desvela las subvenciones realizadas por las Comunidades Autónomas a los aeropuertos de su territorio de 2007 a 2011. 
Según este, Andalucía sólo ha subvencionado a los aeropuertos de Almería y de Málaga, mientras que Córdoba, Granada, Jerez y Sevilla no han recibido fondos por parte de la Junta. 

Almería se situaría en el puesto número 12 de 49 aeropuertos comerciales españoles en cuanto al cantidad de subvención. Mientras que los 11 aeropuertos anteriores no recibieron durante el período 2007-2011 ninguna subvención, Almería recibió 48.000€ en 2009. Málaga se situaría en el puesto número 16 con 150.000€ en 2010. 


Una grata noticia ya que, a pesar de ser uno de los dos aeropuertos andaluces con subvención, es el aeropuerto que menos cantidad recibe de todos los del Estado. 


Dejo la tabla de subvenciones por aeropuerto. Pulsa en ella para verla con claridad.





Gracias a http://aeropuertodevigo.wordpress.com/ por la noticia.

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