Barcelona, Bilbao y Madrid son los destinos más demandados por nuestros lectores

Nuestras encuestas cumplen ya casi dos meses y creo que es hora de hacerles una pequeña lectura. Recordemos que en las encuestas se trata: 1. Demanda vuelos Indair, 2. Demanda vuelos, 3. Confianza en una aerolínea nueva y local, 4. Valoración competencia en el aeropuerto, 5. Frecuencia ciudad española visitada, 6. Utilización medio de transporte para salir de la provincia.

1. Demanda vuelos Indair
En este caso, la ruta Almería – Barcelona arrasa con el 60% de votaciones respecto al número de votaciones total. Seguida de la ruta Almería – Bilbao con el 46% de aceptación en todas las personas que votaron esta pregunta. Por detrás queda Almería – Madrid con un 33%. Las rutas con menor votación son las que conectan con Nador, siendo en este caso poco valorable su demanda debido a que el blog no está destinado al público de estos vuelos.

2. Demanda vuelos
Esta segunda pregunta tiene un enfoque más amplio. Seguramente muchos se preguntarán porque preguntar dos veces lo mismo, pero en un principio este blog estaba enfocado a la compañía ficticia Indair y la primera pregunta podía entenderse por ese camino. En cambio ésta mantiene estos destinos respecto a cualquier compañía.
Barcelona vuelve a ser la protagonista con el 56% de aceptación respecto al número de votantes. Madrid con un 43% y Bilbao con un 37% son los otros dos destinos nacionales más demandados.
Por parte de los destinos internacionales, Berlín y Manchester empatan con un 37%, Dusseldorf se queda en un 31% y París con un 25%. Sorprende quizás la poca demanda de esta capital.

3. Confianza en una aerolínea nueva y local
Ninguna especificación más que añadir. El 41% de la votaciones se inclina hacia una respuesta positiva ciega hacia la compañía, el 33% se esperaría a «ver las condiciones», al 8% no le crea la suficiente confianza y el 16% «no se acostumbraría a utilizar una aerolínea que desaparecería».

4. Competencia en el aeropuerto
El 85% creen necesaria el aumento de competencia en el aeródromo almeriense. Un 7% opina que es necesaria pero no viable y un 7% no la cree necesaria.

5. Frecuencia ciudad española visitada
Barcelona (41%), Madrid (25%) y A Coruña (16%) con las ciudades citadas más visitadas por nuestros lectores.

6. Medio de transporte para salir de la provincia
Un 44% utiliza el avión, otro 44% el coche y un 11% el tren.

Con una media de 13 respuestas por pregunta, no se puede reconocer la veracidad de estas encuestas. Por ello animamos a los lectores a que participen en ellas. De todas formas, el conocimiento de la opinión almeriense sobre estos temas nos hace creer en sus resultados.

A partir de hoy 6 nuevas preguntas se encuentran en el área de encuestas (final de la página) sobre el transporte público en el aeropuerto. Rogamos vuestra colaboración.

¡MUCHAS GRACIAS!

En estudio: Almería – Rumanía

Se habían oído rumores hace semanas sobre una posible nueva ruta en el aeropuerto. Ahora un periódico local se hace eco. La aerolínea Blue Air, de bajo coste con base en Buracest, está plateandose unir a nuestra ciudad con Rumanía.
En principio no se conoce si sería con la capital o con algunas ciudades del norte del país.

Blue Air ya une las ciudades de Málaga y Bucarest con cuatro frecuencias semanales. Teniendo en cuenta que en la capital de la costa del Sol sólo viven 15000 ciudadanos rumanos, la compañía espera tener el mismo éxito en una posible ruta con Almería, la cual cuenta con 45000.
Según Ideal la compañía ha abierto una oficina en el aeródromo en la que realizan un estudio de la implantación de la línea.

Blue Air se lanza en Rumanía el 13 de diciembre de 2004. Es la primera aerolínea rumana con 100% de capital privado. Su aeropuerto principal es el de Bucarest-Baneasa y su flota está compuesta por modelos Boeing. La primera ciudad española a la que voló fue Barcelona, en enero de 2006 y en diciembre de ese mismo año comienza a volar a Málaga. También vuela a Madrid y Valencia. Y esperamos que comience a volar desde Almería lo más pronto posible.

Seguiremos informando lo más rápidamente posible. ¡Sigue nuestro Twitter para no perderte nada!.

Fuente

Las malas conexiones en evidencia

No podemos decir que nos haya sorprendido. Pero tampoco que haya
pasado de largo. Hoy en La Voz de Almería se relata el largo camino que
tiene que hacer el equipo de fútbol de Girona para llegar a Almería.

El recorrido será el siguiente:
1. Salen de Girona en autobús hacia Barcelona.
2. En Barcelona cogen un avión a… ¿Almería? No, a Granada.
3. Al llegar a Granada cogen un autobús a Almería.
4. Llegan el viernes por la noche, juegan el sábado a las 20h00 y se quedan hasta el domingo por la mañana.
5. Salen el domingo por la mañana en autobús a Sevilla.
6. Vuelan desde Sevilla a Barcelona.
7. Salen de Barcelona a Girona en autobús.

En definitiva: otra muestra más de lo abandonada que tiene Air Nostrum a la ruta Almería – Barcelona tanto en número de asientos como en precio.

Fuente: La Voz de Almería

Autovía del aeropuerto: OBRAS



En la autovía del aeropuerto, AL-12, desde el 5 de septiembre se producirán unos cambios que NO AFECTARÁN a nuestro recorrido para llegar al aeropuerto en transporte privado ni en autobús. Sí podríamos encontrarnos con retrasos, especialmente si nos movemos en transporte público. Si sigues leyendo, te comentamos los detalles.


La ruta que sigue la línea L-20 de SURBUS que llega hasta el aeropuerto puede sufrir retrasos de corta duración debido al aumento de tráfico que sufrirán las vías por las que circula el autobús. Así que si eres de los que van el con el tiempo justo… ¡adelántate!

A continuación detallamos los desvíos redactados en teleprensa.net

A partir del próximo lunes, día 5 de septiembre, va a quedar cerrado al tráfico el enlace situado en el punto kilométrico 3 680 de la autovía AL-12 (Almería – aeropuerto) así como el paso superior existente en ese lugar, debido a las obras iniciadas para la sustitución de dicho enlace por una rotonda que agilizará la circulación en la zona.La carretera de acceso a Viator desde la AL-12 (A-3117) va a quedar cortada 300 metros al norte de la autovía, a la altura del paraje Los Lagartos.En cuanto a la carretera de acceso a la universidad desde la AL-12 (A-3200), va a quedar cortada a 300 metros al sur de dicha autovía, a la altura de la cooperativa CASI.Los desvíos, que quedarán perfectamente señalizados, se efectuarán del siguiente modo:Accesos a Viator y hospital Virgen del Mar desde la AL-12: El desvío se efectuará por la glorieta del estadio de los Juegos del Mediterráneo.Accesos a La Cañada, universidad y cooperativa CASI desde la AL-12: Se han previsto dos itinerarios:Itinerario 1.- Con restricción de gálibo de 3 metros: Los desvíos se efectuarán por la glorieta del estadio de los Juegos del Mediterráneo utilizando el paso inferior de Los Partidores.Itinerario 2.- Sin restricción de gálibo: Los desvíos se efectuarán por el enlace de La Cañada, en el P.K. 5 700 de la autovía AL-12. 

Sevilla supera los 16000 pasajeros

El periódico Ideal nos ofrece un análisis de la ruta operada por Air Nostrum entre Almería y Sevilla. Aquí os dejo un pequeño resumen sobre los datos más relevantes:

Fuente: EL PAÍS

El enlace ha obtenido un 54,49% de ocupación, casi cinco puntos por encima de lo inicialmente deseado por la propia compañía aérea adjudicataria del servicio el día de su puesta en marcha.

Según los datos de que dispone la Junta de Andalucía, el viajero ha pagado una media de 53,58 euros (más IVA) por un viaje de ida. Un precio este muy por debajo del máximo establecido por contrato, 124,44 euros por trayecto.
Comparando los viajes de ida y de vuelta, se desprende que el viaje entre Sevilla y Almería ha resultado levemente más rentable que el trayecto inverso. Según los datos de la Junta se han obtenido casi un centenar más de viajeros desde la capital hispalense hasta el aeropuerto de El Alquián que a la inversa. http://www.ideal.es/almeria/v/20110816/almeria/vuelo-sevilla-mueve-pasajeros-20110816.html

Esto último puede ser un indicador de que la ruta no sólo la están realizando almerienses hacia Sevilla, tal y como apuntaban los indicadores al inicio de esta ruta.

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