Almería pone fin a seis años de números rojos

El aeropuerto de Almería consigue terminar en 2014 con una racha que le ha hecho perder un 42% de sus pasajeros. Seis años en caída libre que han conseguido cambiar el panorama, y mucho. El último año de crecimiento, 2007, terminaba con 1.206.634 usuarios de rutas con 19 países diferentes, sólo en nueve de ellos se operaron vuelos con más de 1.000 pasajeros transportados. En 2013 fueron 705.514 viajeros los que utilizaron las instalaciones almerienses, con líneas a 33 países diferentes. Hubo rutas con 17 de ellos que utilizaron más de 1.000 pasajeros. El mercado se ha diversificado, han desaparecido de nuestro mapa países como Austria pero apareciendo Islandia, los países escandinavos, República Checa, Eslovaquia, Serbia e incluso parpadeó Rusia.
Aunque la importancia de todos estos nuevos destinos en el aeropuerto suponen, individualmente, un porcentaje muy pequeño de sus pasajeros, en conjunto han conseguido que en 2014 Almería crezca.

En 2014 744.847 usuarios utilizaron la terminal de El Alquián, un 5,6% más respecto a 2013. Dentro de la red de AENA hemos sido el 25º aeropuerto en importancia, por debajo de Reus, Santander y Jerez y por encima de Vigo, Granada y Zaragoza. Se realizaron 10.759 operaciones, un 1,5% más que en 2013. Los aeropuertos A Coruña, Asturias y el aeródromo de Son Bonet se sitúan por encima en cuanto a número de vuelos mientras que Granada, Santander y Vigo lo hacen inmediatamente por debajo. En cuanto a mercancía transportada, se cargaron 8,588 toneladas de carga, un 31,7% menos que en 2013.   Reino Unido fue el país que más peso tuvo en nuestro aeropuerto. El 29,34% de los pasajeros, casi 220.000, se movieron en rutas a o desde dicho país. España fue el segundo en importancia con el 18,71%, unos 132.000 viajeros. Bélgica, el tercero a cuyas rutas pertenecieron el 8,52%, casi 63.500. El resto de países, todos de la Unión Europa excepto Islandia y Serbia (hablando siempre de los países que tuvieron rutas regulares, fueran tipo chárter o no) aportaron no más del 3% cada uno.

Irlanda y Polonia fueron los países que recuperaron sus rutas con Almería en 2014. Dinamarca, Serbia, Portugal y Países Bajos, los que despuntaron en su crecimiento respecto a 2013, con un 29%, 23%, 22% y un 15% más de pasajeros respectivamente. En el lado que intentamos no mirar demasiado, el de los números rojos, destacan Francia, Eslovaquia, Finlandia y Noruega que se dejan en un año un 505%, 58%, y 30% respectivamente. París apenas tuvo vuelos chárter con Almería este pasado verano, por eso su enorme caída porcentual. Eslovaquia perdió uno de sus dos destinos chárter, Kosice, además de perder pasajeros en la ruta con Bratislava. La ruta con Oslo, Noruega, acabó sus operaciones en agosto. Por otro lado, Rusia no tuvo ninguna ruta con Almería a diferencia de 2013, cuando se operaron algunos vuelos chárter. Francia, Islandia, Polonia y Rusia no aparecen en el siguiente gráfico para apreciar mejor las diferencias porcentuales del resto de países.

Ya que las rutas con Reino Unido y el resto de España son las que más pasajeros aportaron al aeropuerto, haremos un análisis más exhaustivo. También nos centraremos algo más en los países escandinavos. Más abajo podéis consultar las tablas con todos los datos por destino y mes. A pesar de ser el principal mercado del aeropuerto de Almería, Reino Unido ha perdido un 3,29% de los viajeros transportados en 2013. ¿La causa? La disminución de las plazas que Ryanair ha programado en 2014. Sus rutas han sido las únicas en números rojos. East Midlands ha perdido un 37% y Londres Stansted un 18%, así el destino Londres ha caído un 2,93% a pesar del crecimiento de la ruta de Easy Jet. La capital británica ha sido el segundo destino que más usuarios ha movido en sus tres rutas, un 16%, más de la mitad del total del mercado inglés. Por otro lado Manchester crece un 2% y Birmingham un 8%.  

En las rutas nacionales, Madrid es el destino que más pasajeros mueve, el 21% del total del aeropuerto. Es la mayor ruta del aeropuerto. Barcelona, la tercera, supone el 10%. La ruta con la capital española consigue, por fin, un crecimiento interanual después de la desastrosa caída del 76% que sufrió en el período 2012-2013 con la salida de Ryanair. La mejora del mercado nacional, así como la operación durante seis meses de Air Europa, ayudó a la subida. Sin embargo, las rutas con Melilla, Palma y Sevilla se dejaron usuarios. Concretamente un 11%, 5% y 37% respectivamente. Las tres, rutas que ya perdían viajeros en el período 2012-2013. Destacar que el descalabro de la línea con Sevilla se debe a la disminución en el número de pasajeros que se produjo durante los meses en los que Air Europa la operó.

Las rutas chárter con los países escandinavos tampoco fueron la alegría del aeropuerto, si bien ayudaron al crecimiento de 2014. Movieron a un 6% más de pasajeros respecto a 2013 y supusieron casi el 6.5% del total de 2014. Destacó Dinamarca, con un 29% más de usuarios en sus rutas a Aalborg, Billund y Copenhague. Suecia creció un 3% e Islandia un 2%. Sin embargo, hay dos países que se dejaron un tercio de los turistas que nos visitaron en 2013: Finlandia y Noruega. Llamativa la caída en este caso por una razón: la ayuda a la promoción en los países escandinavos y otros países de Europa que el Patronato de Turismo dió al touroperador, tras realizar un concurso, de 242.000€. El concurso obligaba a la empresa, además, a traer a 29.000 turistas entre Dinamarca, Noruega, Finlandia, Suecia, Islandia, República Checa, Eslovaquia, Polonia, Serbia, Países Bajos y Portugal. Algo que ya en 2013 se había conseguido sin concurso de por medio. Es significativo que los tres mercados con mayores pérdidas de pasajeros, y por tanto de turistas, se encuentran en esa lista. Queda claro que las campañas de promoción que el touroperador realizó en esos países no fue la adecuada, y hay que tomar nota.

Tras este resumen, podemos concluir que gracias al trabajo que se ha ido realizado durante todos estos los años desde el inicio de la crisis, hay un elevado número de mercados en los que Almería ahora está presente. Con la llegada de estos turistas, y la mejora en el número de pasajeros de las rutas nacionales de Barcelona y Madrid, 2014 ha podido terminar con un saldo positivo. Queda ahora por perfilar, aunque sólo estemos en el primer mes, el 2015. Un año que se espera muy duro con el cierre de varias rutas y las escasas novedades.

En las siguientes tablas podéis encontrar los datos de las rutas comerciales por destinos y mes. No se incluyen los pasajeros de aviación privada ni del programa Imserso.

ESPAÑA	Barcelona	Madrid	Melilla	Palma	Sevilla	ESPAÑA
Enero Pasajeros	3522	9593	879	2464	1901	18359
% Ene	13,96	38,03	3,48	9,77	7,54	78,78
Febrero Pasajeros	3889	11393	774	1967	1581	19604
% Feb	12,76	37,37	2,54	6,45	5,19	64,30
Marzo Pasajeros	5541	14143	689	2468	1740	24581
% Mar	11,85	30,25	1,47	5,28	3,72	52,58
Abril Pasajeros	5910	14442	1371	1475	1361	24559
% Abr	8,48	20,73	1,97	2,12	1,95	35,25
Mayo Pasajeros	6125	14981	1331	1024	1620	25081
% May	8,38	20,50	1,82	1,40	1,65	34,31
Junio Pasajeros	7288	15958	1274	1332	1460	27312
% Jun	8,24	18,05	1,44	1,51	1,65	30,89
Julio Pasajeros	8515	16420	1333	1785	1528	29581
% Jul	8,13	17,66	1,43	1,92	1,64	27,43
Agosto Pasajeros	9482	11663	1405	1236	1495	25281
% Ago	9,76	12,01	1,45	1,27	1,540	26,02
Septiembre  Pasajeros	6375	12664	1437	1227	2285	23988
% Sep	7,46	14,83	1,68	1,44	2,68	28,08
Octubre Pasajeros	6015	13821	1314	1607	3013	25770
% Oct	9,28	21,32	2,04	2,48	4,65	39,75
Noviembre Pasajeros	4758	12553	779	1175	2809	22074
% Nov	14,99	39,55	2,45	3,70	8,85	69,55
Diciembre Pasajeros	4821	10087	1004	1387	2314	19615
% Dic	17,84	37,32	3,71	5,13	8,56	72,56
TOTAL 2014	72.241	157.720	13.590	19.147	23.107	285.805
TOTAL 2013	62.457	132.004	15.030	20.023	31.615	261.129
% pasajeros total 2014	9,70	21,17	1,82	2,57	3,10	38,37
% variación 2013	+13,54	+16,30	-10,60	-4,58	-36,82	+8,63
En estos datos no se incluyen los vuelos del Imserso (36.489 pasajeros). Supusieron un 4,9% del total de pasajeros en 2014.

* En estos datos sólo están contabilizados los pasajeros que se movieron mediante rutas comerciales. El resto de pasajeros (vuelos privados) no están contabilizados.

** No todos los números coinciden con los que expone AENA. Utilizamos los datos que a principios de 2014 AENA publicó en su web, respecto a 2013, y los comparamos con los que hemos consultado en enero de 2015 con respecto a 2014. Por ello, estos números deben tomarse como una aproximación, aunque nuestras tablas de datos los exponen con exactitud centesimal respecto a los datos recogidos hace un año. En ningún caso hemos modificado los datos absolutos en beneficio o perjuicio del aeropuerto o AENA.