Almería ganó un 10% de pasajeros en 2023 aunque no alcanzó los datos de 2019

El pasado año por la terminal de El Alquián pasaron 775.393 pasajeros, un 10% más que en 2022 pero todavía un 20,8% menos que en 2019. Con estos datos, es el aeropuerto con peor recuperación tras la pandemia de toda la red española de AENA en la comparativa entre 2019 y 2023. No se quedan lejos las instalaciones de Granada, Jerez y Murcia que aun pierden entre un 17 y un 19% en el período COVID. Por otro lado, volvió a ser un año más el aeródromo con operaciones comerciales con menor número de usuarios de todo el sur peninsular y de Andalucía. En cuanto al número de operaciones, se realizaron 11.817 con un incremento del 7% respecto al 2022 y del 0,3% respecto al 2019.

Si analizamos con detalle ruta a ruta los datos, como lo hacemos en los gráficos publicados más adelante, podemos comprobar que la mayoría de mercados no han recuperado los niveles prepandemia. El principal déficit se da en el mercado británico, que se deja en 2023 casi 120.000 pasajeros. El nacional es el segundo mercado con mayor caída de pasajeros, con 37.000 menos. Bélgica es el tercer país que más viajeros pierde, con 20.000 menos.

Observando detenidamente los números de las tres líneas más novedosas del año, hemos calculado las ocupaciones de los vuelos a Bilbao, Düsseldorf y París. En la ruta de Vueling a Bilbao hemos contabilizado 17.915 pasajeros, en 124 operaciones, consiguiéndose una ocupación media del 80,26% y 144 pasajeros de media por vuelo. Condor operó la línea a Düsseldorf con 50 vuelos transportando a 7.799 viajeros, con una ocupación media de los aviones del 86,66% y 156 pasajeros de media por vuelo. París, operado por Transavia France, fue la gran novedad de 2023. En esta ruta se operaron 107 vuelos que utilizaron 16691 usuarios, alcanzando una una ocupación media de los aviones del 82,53% y 156 pasajeros de media por vuelo. Las tres rutas consiguieron superar el 80% de ocupación pero llama la atención que Condor no la haya renovado para 2024 y Vueling haya reducido drásticamente la línea a Bilbao. La rentabilidad económica de dichas rutas y falta de aeronaves disponibles a nivel mundial han podido marcar estas decisiones.

Los únicos tres países donde se observan mejoras respecto a 2019 es Alemania, con la puesta en marcha de la ruta a Düsseldorf que no se llevará a cabo en 2024; Francia con la línea a París, y Luxemburgo gracias al aumento de frecuencias que experimentó.

Sin embargo, si se comparan los datos respecto a 2022, todos mejoran sus números a excepción de tres: Bélgica con una disminución del 23,9% a causa especialmente de la reducción de frecuencias de Ryanair, Países Bajos que baja un 5,5%, y Reino Unido con una caída del 2,4%. En este último caso, por la pérdida de la línea a Bristol y la disminución de pasajeros en la línea a Londres Gatwick,

Las mayores ganancias respecto a 2022 se dieron en la línea a Varsovia con un 31% más de viajeros, Melilla con un 25% más de viajeros, Madrid y Bilbao, con casi un 22% más cada destino.

Air Nostrum fue la compañía que más pasajeros transportó en Almería, seguida de Vueling y de Ryanair.

Para poder observar con mayor detalle los diferentes gráficos, se pueden seleccionar las variables que se quieran mostrar en ellos, y desaparezcan aquellos que puedan generar confusión: