Los objetivos de LEI en Fitur

La Feria Internacional de Turismo de España comienza el miércoles y prolongará sus actividad hasta el domingo 3 de febrero. Una agenda repleta de actidades que podéis ver en su web o redes sociales en la que tendrá un espacio el Patronato Provincial de Turismo. Costa de Almería tendrá un stand integrado en el área de Andalucía. Durante esos días suponemos que los representantes de Almería tendrán una actividad frenética. ¿Cuáles son las prioridades para el aeropuerto en todas las reuniones que se sucederán?

  • Ryanair está en boca de todos y no es para menos. El descalabro de estos meses de invierno sin su ruta a Madrid ha sido el peor de los males para los datos del aeropuerto. Quizás con esos pasajeros los resultados anuales de 2012 no habrían sido negativos. Además la compañía aseguró que tenía una serie de destinos internacionales pensados para Almería que no presentó a finales de año (o ese hecho no se dió a conocer).
  • Touroperadores. El Patronato ya ha conseguido bastantes logros este año con la llegada de TUI desde Manchester, GTI Travel desde Alemania, Serhs desde Estocolmo, Natalie Tours desde Moscú o los nuevos destinos desde Francia, Italia, Israel y centro Europa que tendrían que aparecer este verano. Los resultados, o al menos las ocupaciones de los vuelos, fueron positivos así que quizás el proyecto ahora sea afianzar el origen. 
  • Reino Unido: las conversaciones con Easy Jet, Ryanair o Monarch los últimos meses no parecen haber aflorado. Los británicos son los que más visitan nuestras provincia pero las compañías aéreas no se vuelven a lanzar tras la expansión conseguida en el primer lustro de la década 00. Jet2 o Aer Lingus también parecen desaparecidos.
  • Norwegian: la recién llegada aerolínea noruega se ha expandido de una forma impresionante por Europa y en especial en España este año. Pero Almería no la ha visto ni sobrevolándola. La aerolínea vuela desde los países escandinavos a Alicante, Barcelona, Baleares, Bilbao, Canarias, Málaga, Murcia… quizás sería interesante decirles «¡Ey! ¡Estamos aquí!. Lo mejor de todo es que hace unos meses buscaban amigos…
  • Rusia es otro mercado que está causando furor en el resto del país. Un mercado nuevo que nos empieza conocer podría ser un buen comienzo para nosotros. Darnos a conocer en el lugar donde nos están conociendo, partir casi de cero… ¡anda que si convencemos a alguien!
  • Air Berlin: si finalmente la compañía confirma su huída del aeropuerto almeriense habría que medir su interés por quedarse con rutas alemanas.
Esta mañana hemos podido leer que el Patronato mantendrá negociaciones con aerolíneas que nunca han operado en Almería y con touroperadores del centro y norte de Europa. Una muy buena noticia ver las coincidencia con los puntos que expusimos arriba. Además Ryanair sí comunicó su propuesta de destinos internacionales pero al vicepresidente de la Diputación
no le convencieron, así que mantendrán reuniones en Fitur. 

Fuentes: Diaro de Almería, Diario de Almería  (@figomez_81, @elalmeria)
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Rutas de quita y pon – El Observatorio del Pasajero

Este año queríamos inaugurar una nueva sección en la que contar con la participación de los usuarios del aeropuerto. Además de las preguntas puntuales que lanzamos en el blog y las encuestas anuales (habrá otra pronto de 2013) queríamos saber aun más.
En los últimos meses la participación mediante comentarios en las noticias y en la página Tus Propuestas ha aumentado mucho, así como las visitas. Por esta razón pensamos que mejorar la forma en la que expresaros podría ser el siguiente paso. De esta forma decidimos comenzar hoy la sección El Observatorio del Pasajero en la que podéis publicar vuestros artículos de opinión. Sólo tenéis que mandarlos a aeroalmeriablog@gmail.com y los publicaremos cada domingo.
La sección la inaugura, por petición nuestra, @ffercor y le damos las gracias por haberse prestado a ello. Un gran fan del mundo aeroportuario comenta el plato fuerte de estos últimos meses: Ryanair.

Fuente: @ffercor

Ante la avalancha de quejas de los numerosos pasajeros del aeropuerto de
Almería indignados con la supresión de la ruta a Madrid de Ryanair, me gustaría decir, también como usuario del aeropuerto y almeriense, que es un grave perjuicio, por lo que ha suscitado en este blog muchas quejas al respecto. Principalmente por tratarse de una ruta muy demandada por los usuarios que quedaron muy sorprendidos por su repentina supresión después de más de 5 años operando de forma continuada con un vuelo diario. Eran muchos los pasajeros que la usaban por motivos tanto laborales como turísticos, y
además servía de conexión con otros vuelos desde el aeropuerto de Barajas.

La supresión de esta ruta (con ocupaciones aceptables en invierno y bastante
buenas en verano), se suma a las muchas eliminaciones de otras rutas aéreas en nuestro aeropuerto, y lo que es peor a la marcha de varias compañías aéreas de Almería (Flybe, Aerlingus, Spanair, Ándalus, Jet2, British Airways, etc) durante los últimos años.
Todo ello nos lleva a hacernos varias preguntas…¿por qué? ¿Acaso los almerienses no volamos? ¿Es que a los turistas no les gusta Almería? o…¿es que no la conocen?.
Sea cual sea la respuesta, y que seguro será una combinación de diversos factores, es un grave problema cada vez que ocurre para los propios almerienses y los turistas que vienen a la provincia y lo que es peor, para los que ya no vendrán, por no tener conexiones directas con sus ciudades de origen. En cualquier caso, está claro que hay mucho trabajo por hacer por parte de las autoridades locales (patronato de turismo…), para que nuestro aeropuerto atraiga más rutas y aerolíneas que ayuden al desarrollo económico y turístico de la provincia, y esperemos que FITUR, que empieza el próximo miércoles, nos traiga buenas noticias al respecto. Mientras llegan mejores noticias para LEI, esperemos que sirva de algo nuestro pequeño grano de arena para hacer nuestro aeropuerto un poco más “grande”.

@ffercor
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Air Berlin abandonará el aeropuerto de Almería

Fuente: JetPhotos.net – Ricarda Kuhn

Air Berlín podría dejar de volar a Palma a finales de 2013. Según hemos podido conocer, la aerolínea alemana tiene previsto cancelar sus rutas desde Palma a Almería, Asturias, Barcelona, Bilbao, Madrid y Santiago de Compostela a lo largo de este año. En los aeropuertos del norte la ruta se eliminará a partir de noviembre mientras que en el caso de nuestro aeropuerto, la ruta sería cancelada a finales de diciembre. Así, Air Berlín abandonaría el aeropuerto de Almería tras más de 10 años de historia. En el caso de Asturias la noticia ya está confirmada. En la web de la compañía no se permite ya la compra de los vuelos a Almería a partir de enero de 2014.
La compañía berlinesa ha operado vuelos desde Almería a Alemania desde sus comienzos hasta que se centró en conectar la provincia con el país germano mediante su hub en Palma de Mallorca. En los últimos 10 años ha transportado a más de medio millón de pasajeros, siendo 2003 el año que más transportó y este pasado 2012 el que menos. De hecho, la cifra anual de pasajeros ha ido disminuyendo desde 2009 hasta datos que alcanzaba a finales de los 90. 

Datos de los últimos 10 años el LEI

Air Berlin conecta con frecuencias muy bajas desde hace dos años Almería con Palma: una frecuencia semanal en verano y dos en invierno, alcanzando unas ocupaciones en torno al 70%. Además del punto a punto, desde la isla ofrecía conexiones con Berlin, Colonia, Dortmund, Hamburgo, Hannover, Leipzig, Munich, Munster, Nuremerg, Paderborn, Stuttgart, Graz, Linz, Salzburgo, Viena, Basel y Zurich.
A finales de 2011 Etihad, tercera aerolínea de Emiratos Árabes Unidos, comparaba un tercio de la compañía alemana en un momento en el que esta tenía grandes pérdidas económicas y necesitaba dirigirse hacia un gran cambio. La nueva directiva decidió centrarse en sus hubs de Alemania y potenciar desde allí sus vuelos, reduciendo la importancia de Palma. 
Ahora está por ver si la empresa tiene planeados vuelos directos con destinos estrella en Almería como Dusseldorf, mercado emisor por excelente hacia la provincia.

Fuentes: Skyscrapercity, AeroAsturias.com (@aeropuerto_OVD)

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Una empresa se presta al transporte de mercancías aéreo desde Almería

Diario de Almería ha publicado hoy una gran noticia respecto al transporte de mercancías desde el aeropuerto. La firma almeriense As&Gest tiene previsto poner en marcha un vuelo regular a la semana desde Almería con el que transportar mercancías a medio mundo. El objetivo es, obviamente, ofrecer al sector hortofrutícola una alternativa a la carretera para llevar sus productos a todo el mundo tal y como ya sucede hoy pero cuyo transporte aéreo de produce desde otros aeropuertos europeos. Los aviones que pone a disposición tienen una capacidad de hasta 40 toneladas y permitirán ofrecer un precio rentable a las empresas locales. 

«La firma almeriense, con sede en la capital (950253925-670479966) se encuentra inmersa en el desarrollo de este proyecto con el objetivo de ayudar a las empresas interesadas en este servicio para elaborarles un plan de negocio adaptado a sus necesidades, en función de los productos que deseen enviar, encargándose de todos los trámites y de la mercancía hasta ponerla en el destino deseado, ajustando los márgenes del servicio a «unos precios muy competitivos, tal como tenemos cerrado con la compañía aérea», explica José Pedro Sánchez, responsable de As&Gest. 
Para que este servicio sea rentable y el sector hortofrutícola almeriense pueda hacer uso de él, es necesario que los productos escogidos para su envío arrojen unos márgenes que permitan costearlo, es decir, que está orientado hacia aquellos gourmet transformados, en el caso de la agricultura, así como para bienes tecnológicos o acabados en piedra natural, para la industria, entre otros. Incluso, durante buena parte de la campaña agrícola hay determinados cultivos que también se encuentran dentro del rango de precios que permitiría el uso de estos vuelos, tales como el tomate raf o algunas variedades de judía. 
La compañía aliada de la consultora almeriense desarrolla su actividad en países que pueden ser potenciales clientes de los productos almerienses: Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Francia, Alemania, Hungría, India, Italia, Países Bajos, Polonia, Rumania, Rusia, Singapur, Sudáfrica, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Uganda y Estados Unidos, además de que cuenta con 30 oficinas ubicadas estratégicamente en los cinco continentes, ofreciendo una cobertura global especializada en flete aéreo y movimientos de carga.»

Por otro lado, AENA sigue informando de la enorme capacidad del aeropuerto almeriense para transporte de mercancías. Puede movilizar hasta 12.000 toneladas al año y asegura que llevar carga hasta ciudades como Hong Kong sólo aumentaría el precio del producto en 1.6€ por kilo. 

Fuentes: Diario de Almería, Diario de Almería.

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Almería – Sevilla: servicio público también en 2013

La línea aérea entre Almería y Sevilla, que va a cumplir 3 años de historia, ha vuelto a ser declarada de Servicio Público por la Junta de Andalucía. Es decir, el ente público subvencionará a la empresa que la realiza otro año más ya que el actual contrato acababa este mes. Durante estos tres años la Junta ha desembolsado 3 millones de euros cada año para que Air Nostrum realizase la ruta todos los días de la semana, con dos frecuencias diarias, con un avión turborreactor y a precios bajos.
El resultado ha sido algo peor que mediocre. Las ocupaciones rondan el 50%, pocos meses han alcanzado el 60%. Era obvio que la compañía aérea no iba a mantener la ruta sino era con más subvenciones. Lo novedoso de este nuevo convenio es que Air Nostrum quiere cambiar los actuales CRJ200, de reactor, por ATR 72, de hélice. Unos aviones con menor gasto de combustible y con menor velocidad. Este aspecto último no afectaría demasiado a un vuelo tan corto como el de esta ruta.

Con este nuevo contrato, las condiciones a cumplir por la aerolínea valenciana son:

a) Periodo de operación, frecuencia mínima, horarios y capacidad ofrecida: Se garantizarán las comunicaciones en horarios con salida entre las 7:00 y las 9:00 horas locales y con regreso entre las 19:30 y 21:30 horas locales, con los límites impuestos por los periodos operativos de los aeropuertos.El servicio a prestar será de dos frecuencias diarias (dos vuelos diarios de ida y vuelta en cada sentido) durante todo el año, de lunes a viernes, y una frecuencia los sábados y domingos. De lunes a viernes, el primer vuelo de la mañana se iniciará en el aeropuerto de Almería y el último de la tarde en el aeropuerto de Sevilla. Los sábados y domingos las compañías adecuarán el servicio a la demanda real del mercado.La capacidad mínima ofrecida durante todo el año será de 30.000 asientos en cada sentido.b) Tarifas aéreas: En el marco de las obligaciones de servicio público que se establezcan, la tarifa máxima queda establecida, en los trayectos de ida, en el importe siguiente:Almería-Sevilla: 117 euros.No obstante lo anterior, las compañías podrán establecer libremente tarifas promocionales con descuentos sobre esta tarifa máxima.

Fuentes: BOE. Diario de Almería, redactado por @figomez_81.

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