Autor: Esteban

En 2011 comencé a aglutinar toda la información que iba conociendo sobre el aeropuerto, difícil de encontrar en la web oficial. Ahora, además de informar, también doy mi punto de vista sobre lo que ocurre en él.

BMI Baby es la siguiente en echar el cierre

Tras la compra del grupo BMI por IAG (British – Iberia), la empresa participada por nuestra aerolínea de bandera anunciaba que estaba siendo difícil encontrar comprador para la filial BMI Baby, no así para BMI Regional. En caso de no tener ofertas, tendría que valorar la decisión de cerrarla. Así ha sido finalmente, el pasado jueves IAG anunciaba que cerraría la low cost el próximo mes de septiembre. Recordemos que BMI Baby tiene una ruta que une Almería y el aeropuerto de East Midlands. La empresa ha puesto en marcha un plan para ir reduciendo vuelos hasta septiembre.
La ruta East Midlands – Almería – East Midlands se mantedrá abierta hasta la fecha que la aerolínea tenía programada desde que comenzó a vender los billetes: sábado 8 de septiembre. Sin embargo, otras ciudades españolas sí se han visto perjudicadas. Ampliamos ahora una lista con los vuelos afectados por la fase 1 del cierre y tras ella, indicamos el resto de vuelos que dejarían de operar en septiembre:


VUELOS QUE DEJAN DE OPERAR A PARTIR DEL 9/10 DE JUNIO
· Desde Belfast: Alicante, Amsterdam, Birmingham, East Midlands, Faro, Ibiza, Mahon, Málaga, Palma y Londres Stansted.
· Desde Birmingham: Amsterdam, Belfast y Knock.
· Desde East Midlands: Amsterdam, Belfast, Edimburgo, Génova, Glasgow, Nwequay, Niza y París.


VUELOS QUE DEJAN DE OPERAR A PARTIR DEL 9 DE SEPTIEMBRE, CIERRE DE LA AEROLÍNEA
· Desde BIrmingham: Alicante, Barcelona, Faro, lisboa, Málaga, Murcia, Niza, Palma, Praga y Roma.
· Desde East Midlands: Alguero, Alicante, Almería, Barcelona, Corfu, Catania, Dubrovnik, Faro, Gibraltar, Ibiza, Jersey, Mahon, Málaga, Malta, Murcia, Nápoles, Palma y Venecia.


Es sorprendente a la vez que muy interesante saber que Almería está entre los destinos que se mantienen todo el verano. Quizás el volumen de ventas no haya ido tan mal a pesar de la entrada en la ruta de Ryanair, cosa que si se confirma nuestra ruta podría verse fácilmente sustituída por otra aerolínea el verano de 2013. Empresas como Monarch, con la que ya tenemos experiencia en nuestro aeropuerto, ya han anunciado su ampliación en el aeropuerto de East Midlands. Por ahora sólo nos queda esperar los datos de ocupación de la ruta este verano. 
A los usuarios de esta línea enfatizar en que su vuelo se operará con normalidad este verano y que no deben temer por su cancelación. Si surge algún problema, BMIBaby en su twitter ya ha informado que mantendrá a sus clientes al tanto por mail. Para mayor tranquilidad, recomendamos seguirles en twitter @bmibaby_com.


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El aeropuerto pierde en marzo casi un cuarto de sus pasajeros

El pasado mes de marzo, por mucho que nos esforcemos, no trae buenas noticias en cuanto a datos generales. Vuelve a ser el último aeropuerto andaluz en cuando al número de pasajeros. 57.571 usuarios pasaron por sus instalaciones, perdiendo un 22.8% respecto a marzo de 2011. La media nacional pierde un 7%. Es decir: Almería sigue hundiéndose. ¿Tocaremos fondo? Desde luego, este es un análisis del final de la temporada de invierno. Son pocas las operaciones de la temporada de verano que se llegaron a realizar en los últimos días de marzo. Así que los datos de las nuevas rutas no podremos analizarlos hasta el mes de abril aunque sí es interesante echar un vistazo a estos primeros visitantes.
El aeropuerto de Almería sigue en la cola. En cuanto al resto de aeropuertos andaluces, Málaga consigue 824.726 pasajeros (un 7.1% menos), Sevilla es el segundo aeropuerto andaluz en número de usuarios con 379.213 (-15.1%), Jerez se alza con la medalla de bronce con 68.512 (-17.7%) y Granada-Jaén nos adelanta este mes: 66.358 (-21,9%).

En el ámbito nacional, el aeropuerto estaría por debajo de la mitad de la lista: en el puesto 25 de 42 aeropuertos nacionales con actividad comercial. Quedaría en mitad de la tabla si contamos todos los aeropuertos de la red de AENA: 25 de 49.
En cuanto a porcentajes en nuestro área, Almería gestiona el 4.12% de todos los pasajeros andaluces. Si contamos por áreas de influencia: en Andalucía oriental (Málaga, Granada-Jaén y Almería) gestionamos el 6.07% de los pasajeros, mientras que si añadimos un ámplio radio en torno a nuestro aeropuerto, añadiendo a estos últimos Murcia y Alicante, nos quedamos con un 3.58%. En cuanto a los aeropuertos más cercanos (Granada-Jaén y Murcia) el aeropuerto de Almería gestiona el 32.04% de los pasajeros transportados durante el mes de marzo.

En cuanto al número de operaciones, el aeropuerto pierde un 17.6%. Es imposible la recuperación de pasajeros si las compañías siguen reduciendo el número de vuelos, obviamente y siendo una tónica general en el país, nos quedan todavía bastantes meses de caídas.
En cuanto a la carga, en marzo se transportaron 430kg, un 7.5% más.
Nos vamos ahora a la parte de ocupaciones: EDIT: TABLAS CORREGIDAS. LOS DATOS DE OCUPACIÓN CORRECTOS SON LOS DE LAS TABLAS.
La ruta con más pasajeros sigue siendo la de Madrid, que operan Air Nostrum y Ryanair. Barcelona es la línea que más pasajeros pierde y Madrid la que más gana aunque la tónica general en las rutas nacionales es de pérdida de usuarios. A la ruta a Barcelona este mes ha añadido Vueling que comenzó sus operaciones en nuestro aeropuerto con un pequeño 52.74% de ocupación. Un dato que esperamos que vaya creciendo durante el verano. Recordamos que los datos de marzo en el comienzo de las rutas estivales suelen los más bajos de la temporada. Melilla vuelve a ser la ruta con peor resultado: sólo alcanza el 47.37% de ocupación. Está siendo meses muy malos para la línea.
En las rutas internacionales, Londres Gatwick, operada por Easy Jet, vuelve a ser la ruta con más pasajeros y mejor ocupación (90.40%), aunque este último dato es bajo para sus habituales. Todas las rutas acabana de comenzar así que las cifras son un poco mediocres pero hay un aspecto a destacar: la ruta a Nottingham (East Midlands). La entrada de Ryanair le ha sentado muy mal a BMIBaby que el anterior año conseguía resultados excelentes. Hay que tener en cuenta que BMI sólo tuvo un sólo vuelo y que seguirá así hasta los meses de verano, así que quizás el mayor número de vuelos de Ryanair ha podido beneficiar a esta última.
En los vuelos charters del Imserso hemos tenido problemas para calcular los datos de Bilbao, Santiago y Zaragoza, que habrán tenido cambios en sus aviones utilizados, siendo de mayor capacidad, y no lo tenemos registrado con lo que nos salen ocupaciones mayores del 100%. Igualmente, sus ocupaciones son excelentes.

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Huelga General 29M

Se mantienen el vuelo a Barcelona y dos vuelos a Madrid, tanto la ida como la vuelta. En cambio se cancelan tres vuelos a Madrid, el vuelo a Melilla y los dos a Sevilla (tanto ida como vuelta). Así, el jueves 29 serán tres los vuelos operados de Air Nostrum.

Lista de vuelos CANCELADOS de Air Nostrum

·Almería – Madrid:                                                    ·Madrid – Almería:
– 07h25                                                                        – 09h25
– 10h55                                                                        – 16h30
– 18h05                                                                        – 18h30

·Almería – Melilla: SIN VUELOS                            ·Melilla – Almería: SIN VUELOS
– 12h15                                                                        – 11h05

·Almería – Sevilla: SIN VUELOS                           ·Sevilla – Almería: SIN VUELOS
– 07h10                                                                        – 08h40
– 20h05                                                                        – 21h35

Lista de vuelos OPERADOS de Air Nostrum a Madrid

Almería – Madrid: 10h05 y 13h35      Madrid – Almería: 12h00 y 21h30

Sobre el resto de aerolíneas que operarían ese día, hay que consultar el estado del vuelo con la compañía. Al no ser empresas españolas no deben verse envueltas por la huelga pero sus trabajadores de tierra sí que podría secundarla, así que individualmente, por favor, consulten con Monarch para su vuelo a Birmingham y con Ryanair para Londres, Madrid y Niederrhein.  Ryanair, en su web, informa que sus vuelos a Almería no se verán afectados por la huelga pero todo depende de como se desarrolle la jornada en el aeropuerto. Si conseguimos alguna información adicional la añadiremos a esta noticia y lo publicaremos en nuestras redes sociales: Facebook y Twitter.

Transporte público en Almería: si vuelas en alguno de los vuelos del 29M hacia el aeropuerto o vienes a Almería y quieres saber los servicios mínimos del transporte, Doble Fila los ha recopilado. Aquí te dejamos el enlace: http://www.doblefila.org/actualidad/servicios-minimos-de-transporte-en-almeria

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Cuarto aeropuerto andaluz con más pasajeros en febrero

Titular majo, ¿eh? Este mes tenemos una alegría. Sólo una: ¡no somos el aeropuerto de Andalucía con menos pasajeros en febrero! Sino que cedemos el dudoso honor al de Jerez y Almería escala un puesto hasta situarse en el cuarto puesto. Un total de 49.122 pasajeros pasaron por las instalaciones durante el mes de febrero, siendo al día 1.694 usuarios. El dato preocupante vuelve a estar en la bajada de pasajeros respecto a 2011, que es de 16.7%. Las operaciones fueron 997, un 18.1% menos. Otros aeropuertos tienen la excusa de Spanair… nosotros tendremos que echársela a la crisis aunque quizás se nos pueda empezar a tachar de «pesados» y «poco originales».
Del total de 49.122 pasajeros, 43.063 proceden de vuelos comerciales nacionales y 5.461 de vuelos comerciales internacionales. En cuanto a las operaciones, de 997, 681 son de vuelos comerciales nacionales y 67 de vuelos comerciales internacionales. En cuanto a mercancías, se transportaron 322kg, un 49.3% menos y 6kg de correo.

Con respecto al resto de aeropuertos andaluces, todos bajan en el número de viajeros: Málaga se queda a las puertas de los 600.000 (598.397) perdiendo un 6.4%, Sevilla pierde un 5.9% quedándose en los 315.897 pasajeros, Granada baja hasta los 53.371 usuarios con una pérdida del 22.3% (es el aeropuerto andaluz que más pierde) y Jerez alcanza los 46.150 pasajeros, un 16.2% menos.

Así pues, nos vamos a las tablas de ocupaciones de las rutas en el aeropuerto de Almería. Londres vuelve a ser la ruta con una mejor ocupación (94.66%) y la peor se la lleva Melilla (34.10%).

Y esto es todo. Viendo como se suceden los acontecimientos, dudo que este año se puedan mejorar los datos de 2011 durante el verano. Esperemos que se mantengan y no decaigan.

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Ryanair abandona la nueva ruta a Liverpool

Ryanair anunciaba en enero que este verano uniría las ciudades de Liverpool y Almería. Una noticia que se publicó poco después de que Monarch anulara la conexión que venía mantiendo desde hace algunos años entre nuestra provincia y Manchester, ciudad muy cercana a Liverpool. Suponíamos que la ruta que iniciaba Ryanair estaba detrás de algún contrato de promoción con las autoridades locales, pero la empresa ha publicado que no es así. De hecho, la compañía de bajo coste cancela la ruta puesto que el Patronato de Turismo no ha aprobado la concesión de subvención para esta ruta. 

En un comunicado la aerolínea insta al organismo a que explique a los almerienses cuya economía depende del turismo porque ha renunciado una propuesta que traería a Almería unos 10.000 turistas británicos y sobre unos 9 millones de euros en ingresos (según datos la compañía). 
Ryanair opina que las administraciones se «malgastan millones de euros» al año en «caras inversiones publicitarias» en los medios de comunicación que no incrementan el turismo y critica que no trabaje con la aerolínea para «garantizar» el crecimiento de turistas con un «alto nivel adquisitivo». 
El director de comunicación de al compañía, Stephen McNamara, afirma que la nueva ruta habría hecho crecer a la compañía por encima de los 200.000 pasajeros en el aeropuerto de Almería. También remarca que «la propuesta de Ryanair para realizar una promoción conjunta que apoyase nuestra nueva ruta a Liverpool sigue siendo rechazada por el Patronato de Turismo de Almería, que prefiere malgastar los 2.8 millones de euros de su presupuesto de marketing en caras campañas en medios de comunicación que no aseguran un incremento del turismo» e indica que Ryanair es la «única» aerolínea interesada en aumentar el número de pasajeros en Almería.


Por otro lado, el vicepresidente de la Diputación, Javier Aureliano García, ha calificado la situación de «chantaje». «Nosotros no vamos a aceptar el chantaje de nadie ya que la institución está por encima de las amenazas de una empresa que exige dinero para aumentar la recaudación de sus arcas». Además, resalta que «la aerolínea no ha querido negociar en ningún momento». Ryanair exigía 200.000 € por mantener el vuelo todo el verano o eliminarlo. Como comentario añadir que la prensa nacional aplaude esta decisión de la administración.

A mi parecer, Ryanair aquí se pasa de pueblo como suele hacer. Sino consigue dinero de las administraciones en aeropuertos pequeños y medianos, huye. Ryanair, como cualquier otra empresa, no está interesada en aumentar el número de pasajeros en Almería sino en ganar dinero. Y para ello, la empresa necesita las subvenciones. ¿Cuál creo que ha sido la estrategia de la compañía esta vez? Ponerle el caramelo en los labios al Patronato para después decir: si lo quieres, paga. Así que, como no lo ha conseguido, ahora manda notas de prensa para poner a la población en contra de sus administraciones locales, tal y como siempre hace. Recordemos que Monarch canceló su ruta y no montó ningún circo. 
Sé que muchos estaréis en contra de esta opinión pero aunque realmente las reservas de vuelos hayan ido mal y por ello la empresa pida subvención para intentar mantener la ruta, aunque no esté utilizando su poder para chantajear y vaya de buenas, no me parece que esta sea la forma de comportarse, ya que tiene firmados otros contratos con las mismas administraciones.
También podríamos decirle a Ryanair que, fíjense que cosas, una empresa que verdaderamente sí va a traer a turista con alto nivel adquisitivo (y hablo de los viajes con Rusia) como es Natalie Tours pedía a las administraciones, simplemente, un mayor esfuerzo en inversión publicitaria. Y ellos NO VIENEN CON SUBVENCIÓN. Ni la quieren.
Por otro lado, en cuanto a la cuantía, hemos realizado unos cálculos: Ryanair hubiese volado durante 31 semanas, 2 veces a la semana desde Liverpool a Almería, con aviones que tienen una capacidad de 175 pasajeros. Es decir, con una ocupación del 100%, habrían transportado en el viaje Liverpool –> Almería a 10.850 personas (británicos o españoles de vuelta). Así pues, exigiendo 200.000€ pretendía cobrar un extra de 18.43€ por pasajero (teniendo una ocupación del 100%, sino el precio por pasajero iría ascendiendo). Todo ello, recordemos, exigencias que aparecen de la nada, de una ruta que la empresa abrió por su propio interés sin preguntar a ninguna administración.
A favor de Ryanair tenemos que decir que si esa línea se hubiese mantenido, sí que podría haber superado la barrera de los 200.000 pasajeros transportados en el aeropuerto de Almería (sumando los viajes desde Almería y los viajes hacia Almería) ya que sólo contando los pasajeros que volaron con ellos el pasado verano consiguieron atraer a 147.815 clientes (españoles e internacionales).
Así, el aeropuerto pierde la pequeña posibilidad que tenía de aumentar pasajeros este verano.
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