Autor: Esteban

En 2011 comencé a aglutinar toda la información que iba conociendo sobre el aeropuerto, difícil de encontrar en la web oficial. Ahora, además de informar, también doy mi punto de vista sobre lo que ocurre en él.

Almería es el único andaluz que mejora en julio

Las buenas noticias siguen este verano. El aeropuerto de Almería transportó el pasado mes de julio a 92.995 pasajeros,  aumentando un 11.8% el número de pasajeros que pasaron por las instalaciones del El Alquián con respecto a los datos de julio de 2012. De esta forma, Almería es el único aeropuerto andaluz que mejora y quinto aeropuerto español con vuelos regulares que más crece en julio, sólo superado por Badajoz (+72.2%, 8.635 usuarios), Logroño (+34.9%, 2.076 usuarios), Asturias (+16.2%, 152.689 usuarios) y San Sebastián (+15.9%, 25.885 usuarios). Principalmente gracias a las dos nuevas rutas con Barcelona de Vueling y con Nottingham de Ryanair que consiguen aumentar en las mismas más de 8.000 pasajeros respecto a los datos de dichas rutas en julio de 2011. Además, los vuelos a Estocolmo y Moscú acordados por el Patronato y el aumento de pasajeros en los vuelos a Bratislava y Praga acordados por la Junta favorecen esta subida.

Ahora vamos a hacer un repaso a los aeropuertos de nuestra zona.
El aeropuerto andaluz con más pasajeros vuelve a ser Málaga que supera el millón y medio de pasajeros (1.529.286) ganando un 0.3%, se mantiene. Sevilla transportó a 402.778 pasajeros y una caída del 15.7%. Jerez mantiene la distancia con nosotros de casi 20.000 usuarios (111.823) aunque continúa su pérdida (-6.8%). Granada-Jaén se queda con 67.858 pasajeros y una caída del -7.2%.
En el ranking nacional nos quedamos en el puesto número 23, como el pasado mes de junio.
A pesar de la gran subida, en cuanto a los aeropuertos de nuestro área volvemos a ser el que menos pasajeros movemos, exceptuando Granada-Jaen. Murcia – San Javier consigue 165.756 pasajeros (-7.7%) y Alicante supera el millón: 1.076.170 (-8.4%).

En julio el aeropuerto gestionó 1.185 operaciones, un 15.6% menos. Esto convierte el aumento de pasajeros en una mejor noticia ya que aumentamos casi un 12% mientras que perdemos un 16% el número de aeronaves que aterrizan en nuestro aeropuerto. Málaga 11.566 (-4.3%), Sevilla 4.248 (-15.3%), Jerez 3.411 (-17.7%), Granada-Jaén 1.076 (-10.0%), Murcia 1.444 (-10.6%) y Alicante 7.145 (-14.4%).

En cuanto a carga, este mes Almería moviliza 751kg, un 12.0% menos que en julio de 2011.

EDIT: Tablas corregidas. Los datos expuestos en ellas son los correctos.
Vamos con las ocupaciones. Por error en nuestros cálculos o en los de AENA, otro mes más, las ocupaciones en las rutas a Birmingham (regular, Monarch), Londres GTW, Manchester (Thomas Cook, charters) y Kosice Barca (Travel Service, charter) no son correctas aunque estimamos los datos reales sean superiores al 90%.

 

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El Patronato y los nuevos mercados

Varios meses atrás Ryanair abandonó la no inaugurada ruta a Liverpool echando la culpa al Patronato de Turismo de Almería por no subvencionarla pero gastarla en otros menesteres. Menesteres que quería analizar brevemente en esta entrada ya que me parecen más idóneos en el momento en que vivimos que los ofrecidos por la compañía irlandesa.
Ya el año pasado la Junta de Andalucía llegaba a un acuerdo con touroperadores del centro de Europa. Permitiría la llegada durante 2012 y 2013 de vuelos procedentes de Bratislava, Brno, Kosice, Ostrava, Praga, Reykjavik y Varsovia a nuestro aeropuerto, con la consecuente llegada de turistas de países que habían tenido poco contacto con nuestra provincia (Eslovenia, Islandia, Polonia, República Checa).
Este año el Patronato ha ampliado los vuelos, por su parte, a Estocolmo o Moscú e irán llegando más turistas checos, eslovacos, polacos, incluso holandeses para este 2012 y se sumarán en 2013 turistas israelitas, franceses e italianos además de más turistas procedentes de regiones escandinavas.
Esta es la forma en la que el Patronato debería actuar mayoritariamente: atraer nuevos mercados para poder valorar como el destino Almería se posiciona y lograr conexiones regulares y abiertas también al público almeriense hacia dichos lugares.

El aeropuerto de Almería no tiene un área de influencia con un número importante de población, de forma que para que gran parte de las rutas puedan sobrevivir es necesario que el desde destino el interés hacia la provincia sea importante. Por ello opino que lo principal es promocionar Almería en el extranjero (además de mejorar el sector turismo) para que nuestro aeropuerto pueda tener un mayor número de rutas internacionales.

El problema actual es que tenemos dos grandes aeropuertos a una distancia no demasiado lejana (Alicante y Málaga) en cuya competencia es difícil entrar y otros dos destinos y aeropuertos más parecidos al nuestro como son Jerez y Murcia que se están llevando un número importante de turistas (alemán y británico respectivamente) los cuales nos probaron hace algunos años y que, ya sea por la moda o por capricho del destino ahora mismo los prefieren a ellos. Una solución a medio plazo es, desde luego, la atracción de nuevos mercados que están arrasando en los dos aeropuertos grandes que ya mencioné (Alicante y Málaga) y que no han catado Almería por ahora y son: el escandinavo y el ruso, principalmente. Son una bomba en otros destinos españoles pero no nos estamos llevando ninguna porción del pastel y es una pena. Además, los mercados de Europa central y del este no nos conocen y con el buen futuro económico que les espera, al este, es muy interesante que Almería se ponga las pilas e intente seducirlos para cuando ocurra su explosión turística.
Así podríamos ampliar el número de rutas sin entrar en la competencia que suponen los principales mercados de nuestro área.

En cuanto al mercado británico, es una pena que viendo las grandes ocupaciones que las aerolíneas alcanzan en nuestro aeropuerto, no se lancen a ampliar destinos y frecuencias anuales. Es algo que no entiendo y no sé si lograré entenderlo nunca pero desde luego no apoyo que el Patronato las financie. Se conoce el éxito de las rutas británicas y es absurdo que tengamos que gastar el dinero en conseguir que aerolíneas que ya nos conocen apuesten por nosotros.

Por otro lado, los alemanes nos abandonaron hace unos años y quizás si abría que darle un empujón a este mercado que se está llevando de calle últimamente Jerez.

Así pues es interesante que el Patronato apueste por nuevos destinos y en un futuro no muy lejano podamos disfrutar de rutas a países que quizás nunca habíamos imaginado.

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Los recortes de Ryanair y otras historias

El pasado viernes conocimos la decisión de la aerolínea irlandesa de dejar de operar la ruta a Madrid durante la temporada de invierno, única ruta que la empresa mantenía normalmente esos meses. El aeropuerto de Almería no ha sido afectado, como sabemos Barcelona y Madrid son los aeropuertos más afectados los cuales perderán un 30% y un 34% de su actividad respectivamente. Además los aeropuertos canarios verán reducidos un 26% los vuelos de la aerolínea a causa, según Michael O’Leary, de la «negativa del Gobierno insular a cumplir el compromiso alcanzado para establecer un sistema de incentivos que garantizara costes bajos de operación en los aeropuertos canarios». Sin embargo, no todos los aeropuertos en España sufrirán el ajuste de Ryanair: Jerez, Murcia, Sevilla, Reus y Valencia no verán reducidas su número de plazas.

De los 21 aeropuertos en los que opera Ryanair en España, cinco podrán respirar tranquilos. El resto sufrirán, a partir de noviembre, la eliminación de un total de 36 rutas en España y la reducción de frecuencias en otras 78, según informa Preferente. Todo a causa de la elevación de las tasas aeroportuarias de AENA.


En Madrid retirarán tres de los 14 aviones que tienen basados, afectando a 252 vuelos semanales y a 1,3 millones de pasajeros anuales. Las 11 rutas que cancelan son a: Almería, Ancona, Bari, Cagliari, Dusseldorf, Eindhoven, Frankfurt, Girona, Manchester, Poznan y Verona. La reducción de frecuencias afectará a sus rutas de Alghero, Asturias, Bilbao, Bruselas Charleroi, Estocolmo, Faro, Fuerteventura, Gran Canaria, Krakow, Lanzarote, Malta, Marsella, Milán, Oporto, Oslo, Palma, Palermo, Paris, Roma, Santander, Santiago, Tánger y Tenerife. 

En Barcelona retirarán dos de los 13 aviones que tiene basados, afectando a 240 vuelos semanales y a un millón de pasajeros. Cancelará cuatro rutas a: East Midlands (Nottingham), Hamburgo, Leeds Bradford y Trieste. Reducirá frecuencias a: Alicante, Budapest, Bruselas Charleroi, Dublín, Edimburgo, Estocolmo, Glasgow, Gran Canaria, Ibiza, Liverpool, Málaga, Memmingen, Milán, Oslo, Oporto, Palma, París, Roma, Santander, Santiago, Tenerife y Venecia.

En las islas Canarias reducirá su actividad en un 26%, lo que supondrá una pérdida de 1.15 millones de pasajeros. Cancelarán 21 rutas: siete desde Gran Canaria (Bratislava, Baden Baden, Liverpool, Pisa, Santander, Shanon y Zaragoza), seis desde Lanzarote (Eindhoven, Baden Baden, Santander, Valencia, Valladolid y Zaragoza), cuatro desde Tenerife (Doncaster, 
Knock, Oporto y Zaragoza) y cuatro desde Fuerteventura (Cork, Edimburgo, Frankfurt Hahn y Londres Luton).


Fuente: La Provincia


Estos recortes vienen siendo Ryanair la aerolínea con mayor número de pasajeros en un tercio de los aeropuertos españoles. Sus principales aeropuertos en 2011 fueron Madrid (cinco millones de pasajeros), Barcelona (tres millones y medio), Málaga (2.7 millones), Palma y Valencia (dos millones) y Girona (1.7 millones).


Fuente: Preferente

Se suman a los recortes ya realizados de Easy Jet y Wizz Air

Ryanair no es la única compañía de bajo coste que huye del país. Easy Jet y Wizz Air también han presentado sus planes para reducir su presencia en nuestros aeropuertos a causa de la subida media de un 10.2% de las tasas aeroportuarias, siendo en Barcelona y Madrid de un 50%. Se estiman unas pérdidas de pasajeros en torno a los dos millones.


Easy Jet ya anunció que cerraría su base en Madrid donde tiene ocho aviones y 310 empleados. Además confirmó que recortaría su actividad en Barajas un 20% y en toda España un 7%. La aerolínea naranja transportó en España a 11.495.000 pasajeros en 2011. 
No hay que preocuparse por la ruta que tiene en Almería con Londres Gatwick para la cual ya vende los billetes de la temporada de invierno 2012/2013. Podéis ver horarios y frecuencias en nuestro página Destinos.


Por otro lado, Wizz Air, aerolínea de bajo coste reina de Europa del Este afirmó que reduciría frecuencias en 15 de sus rutas en España y que suprimiría tres: Barcelona – Poznan, Madrid Katowice y Madrid-Praga. 
La aerolínea de bajo coste húngara recortará en total 344 vuelos, una pérdida de 70.000  pasajeros anuales.
Actualmente une Alicante, Barcelona, Girona, Madrid, Málaga, Palma, Valencia y Zaragoza con ciudades de Hungría, Bulgaria, Rumanía, Polonia, Ucrania, República Checa y Lituania.


Fuentes: El Periódico, Preferente

Otras, sin embargo, abren bases en España

Para no dejar un mal sabor de boca a este repaso de la huída de diferentes aerolíneas en España, me gustaría dejar una buena noticia. 
Norwegian Air Shuttle, aerolínea de bajo coste escandinava, ha anunciado recientemente la apertura de dos bases en nuestro país: una en Málaga (donde inician una nueva ruta y ampliarán frecuencias en otras dos) y otra en Las Palmas de Gran Canaria (donde iniciarán diez nuevas rutas). 


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Madrid se queda con cuatro vuelos diarios en invierno

La marcha de Ryanair en la línea con Madrid disminuye el número de frecuencias y el número de plazas ofrecidas respecto al pasado año. La irlandesa ofrecía 350 plazas diarias, 10.500 al mes. No sólo eso, sino que será difícil pensar en precios competitivos en este nuevo monopolio que parecía ya olvidado. La noticia sorprendió a muchos usuarios incluso a los que temíamos que pudiese suceder. 
Esta próxima temporada de invierno no sólo nos deja la marcha de una aerolínea sino que Air Nostrum disminuye las frecuencias diarias que ofrecía y las pasará de seis a cuatro todos los días de la semana excepto los sábados que las baja de cuatro a tres.
Los vuelos que desaparecen son uno al mediodía y otro por la tarde. Mantendrá los vuelos clave a primera y última hora del día. 
Esto es lo que publica antes de la huída de Ryanair, así que quizás mueva ficha y aumente el número de frecuencias. 
Os dejamos la tabla horaria ya publicada en nuestra página de Destinos.























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Ryanair cancela su ruta a Madrid

La aerolínea irlandesa acaba de confirmar que cancela 15 rutas en España y reducirá 46 a causa de la subida de tasas aeroportuarias, una «loca decisión» según Michael O’Leary, presidente de la compañía. De las rutas canceladas, 11 corresponden afectan al aeropuerto de Madrid y cuatro al de Barcelona. En cuanto a las rutas que disminuirán su volumen, 24 corresponderán a líneas del aeropuerto de Madrid y 22 al de Barcelona.
Según Ryanair, esta decisión afectará a 2.3 millones de posibles pasajeros y a 2.000 puestos de trabajo en los dos aeropuertos más importantes del país.

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Debido a las ocupaciones que Ryanair tuvo en esta línea la anterior temporada de invierno, era difícil apostar por que la empresa la mantuviese para temporada de invierno 2012/2013 pero el deseo de tener una alternativa nos hacía confiar. Sólo en noviembre superó el 70% de ocupación.
Así pues, las dudas que durante semanas han acompañado al futuro de la ruta ya se han resuelto. Almería volverá a tener, en invierno, su conexión aérea con Madrid en monopolio con Air Nostrum. El último vuelo de Ryanair será el sábado 27 de octubre (recientemente, cambió la fecha: ÚLTIMO VUELO DE RYANAIR MADRID-ALMERÍA-MADRID 30 DE SEPTIEMBRE).

Fuentes: The Huffington Post, Expansión

La aerolínea transportó entre noviembre de 2011 y febrero de 2012 a 26.729 pasajeros de 78.176 usuarios de la línea Almería – Madrid – Almería, es decir, un 34% volaron en Ryanair. Podemos estimar una pérdida de unos 20.000 pasajeros durante la próxima temporada de invierno para el aeropuerto de Almería.
En cuanto a la subida de tasas, recordemos que Ryanair publicó un aumento del precio de los billetes con salida/destino Almería de 1.72€ y salida/destino Madrid de 9.12€, es decir, 10.84€ más que el año pasado.

Fuente: Ryanair

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