¿Helitt volará a Almería?

Helitt líneas aéreas es un proyecto empresarial que lleva dado sus primeros pasos hace unos meses. Hoy, oficialmente, presentaban su web, modelo de ventas, precios y rutas. Este último punto nos ha llamado la atención ya que esperábamos que la aerolínea tuviese operaciones en nuestro aeropuerto. No es oficial pero en la revista de la aerolínea, H de Helitt, en su número 1 se puede observar una lista de destinos entre los que está Almería (Páginas 36-37). Por ahora (y oficialmente) explotarán la línea Málaga-Melilla con una frecuencia diaria, entre otras. Pero en su web ya tienen publicitados otros destinos. La información la iremos actualizando en esta entrada hasta el próximo lunes.
Helitt cuenta actualmente con tres aviones ATR 72 de 66 plazas, a los que se sumarán dos más. Tiene una oficina en el aeropuerto de Melilla y otra en el aeropuerto de Granada, además de sus oficinas centrales que se encuentran en Málaga. La empresa asegura que sacará al mercado unas 200.000 plazas en su primer año, siendo su principal ciudad Málaga.
Tras varios meses dando entrevistas y ruedas de prensa locales, hoy viernes presentaba su web y sus precios. En el momento de escribir esta entrada la único información de la que dispongo es la que sale en su renovada web. Tengo que decir que el aspecto de http://www.helitt.com/ es muy sencillo, parece bastante práctico (a mi me recuerda un poco a la antigua web de Quantum Air) y el detalle del mapa mientras carga la ruta de buscas me parece bastante original.

RUTAS
En cuanto a la información que más nos interesa, se confirman las rutas Málaga-Melilla Granada-Madrid, Melilla-Barcelona. QUeda por confirmar la ruta Melilla-Madrid. Actualizaremos la información en esta entrada. Sí podemos asegurar horarios y fecha de comienzo de operaciones:
·Málaga – Melilla: Salida a las 07h20 y llegada a las 08h10. Domingo de 12h00 con llegada a las 12h45.
·Melilla – Málaga: Salida a las 17h35 y llegada a las 18h15.
El inicio de la ruta será el lunes 21 de noviembre.

En cuanto a la Granada-Madrid, con unos horarios a mi parecer muy escasos:

Horarios Melilla-Barcelona:

Es cierto que comentaron la posibilidad de realizar la ruta Almería-Barcelona pero no se conoce nada más que esa idea. Y con la información de su web podemos decir que dicha ruta no se abrirá próximamente.

TARIFAS
Tarifa Web (130 € i/v)
Esta Tarifa sólo está disponible a través de su página web.
Plazas limitadas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Cambio de nombre: No es posible.
Cambio de vuelo: No es posible.
Cancelación: No es posible.

Tarifa Helitt (230€ i/v)
Disponible en su página web, en las oficinas que Helitt tiene en los aeropuertos, en las agencias de viajes y para reservas telefónicas.
Plazas limitadas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Cambio de nombre: 50€ por persona.
Cambio de vuelo: 50€ por persona y trayecto + la diferencia de Tarifa, siempre que se haga al menos con 24 horas de antelación a la salida del vuelo.
Cancelación: Si se avisa con menos de 72 horas de antelación, conlleva unos gastos del 30% del precio del billete. Si no se presenta al vuelo, sin previo aviso, tendría una penalización económica del 100% en los billetes de un trayecto y del 50% cuando sea ida y vuelta.

Tarifa Flex (390€ i/v)
Disponible en su página web, en las oficinas que Helitt tiene en los aeropuertos, en las agencias de viajes y para reservas telefónicas.
Puedes elegir asiento, sin cargo.
Embarca en cualquier momento.
Gratis, aperitivo a bordo de nivel superior al ofertado por la duración del vuelo.
Cambio de nombre: Sin cargo.
Cambio de vuelo: 25€ por persona y trayecto + la diferencia de Tarifa, siempre que se haga al menos con 24 horas de antelación a la salida del vuelo.
Cancelación: Si se avisa con menos de 72 horas de antelación, conlleva unos gastos del 30% del precio del billete. Si no se presenta al vuelo, sin previo aviso, tendría una penalización económica del 100% en los billetes de un trayecto y del 50% cuando sea ida y vuelta.

Niños de menos de 12 años
Los bebés de 0 a 23 meses sólo pagan el seguro + las tasas aeroportuarias.
Los niños de 2 a 11 años se benefician de un descuento del 50 por ciento en todos los vuelos.
Observaciones: No se permiten sillas de coche ni otras sillas portabebé en la cabina.
No es posible reservar asientos adicionales para bebés.
La plaza del bebé no puede utilizarse para transportar equipaje.

Al parecer todas sus tarifas serán fijas, es decir, no variarán según fecha de compra o la ocupación del avión. Los precios anunciados en el título de cada tarifa son para no residentes (recordar que el residente en Melilla tiene un 50% de descuento).

EQUIPAJE
Podrás facturar tu equipaje, imprimir tu tarjeta de embarque o descárgatela en tu móvil. De esta forma, no tendrás que pasar por el mostrador de facturación antes del vuelo.

Puedes realizar la facturación en su web entre 15 días y 4 horas antes de la salida de tu vuelo. Una vez que hayas realizado la compra del billete, elige asiento y completa el proceso de check-in. Después, sólo tienes que imprimir tu tarjeta de embarque o descargártela en el móvil.
Si tienes algún problema con tu teléfono cuando llegues al aeropuerto, deberás pasar por el mostrador de facturación para solicitar la tarjeta de embarque.
Puedes llevar una pieza de equipaje de mano, con unas dimensiones máximas de 22x33x44 centímetros y un peso de hasta 6 kg. El equipaje no puede contener artículos prohibidos. Todo lo que se considere equipaje de cabina extra será rechazado en la puerta de embarque o colocado, cuando sea posible, en la zona de carga del avión, con un coste de 40 €.
También puedes facturar una maleta de hasta 15 kg de peso. Ten en cuenta que por exceso de peso tendrás que abonar 10 € por Kg.

Fuente
Fuente

El que menos subvenciones recibe de España

Un estudio realizado por la Comisión Nacional de la Competencia publicó la semana pasada desvela las subvenciones realizadas por las Comunidades Autónomas a los aeropuertos de su territorio de 2007 a 2011. 
Según este, Andalucía sólo ha subvencionado a los aeropuertos de Almería y de Málaga, mientras que Córdoba, Granada, Jerez y Sevilla no han recibido fondos por parte de la Junta. 

Almería se situaría en el puesto número 12 de 49 aeropuertos comerciales españoles en cuanto al cantidad de subvención. Mientras que los 11 aeropuertos anteriores no recibieron durante el período 2007-2011 ninguna subvención, Almería recibió 48.000€ en 2009. Málaga se situaría en el puesto número 16 con 150.000€ en 2010. 


Una grata noticia ya que, a pesar de ser uno de los dos aeropuertos andaluces con subvención, es el aeropuerto que menos cantidad recibe de todos los del Estado. 


Dejo la tabla de subvenciones por aeropuerto. Pulsa en ella para verla con claridad.





Gracias a http://aeropuertodevigo.wordpress.com/ por la noticia.

Pasajeros septiembre 2011

Como viene siendo habitual, Madrid, Londres, Bruselas y Mánchester son los destinos regulares que más pasajeros han captado este pasado mes de septiembre. Grandes datos que se acompañan de magníficas ocupaciones para los vuelos de Birmingham, Nottingham y Niederrhein. Por el lado contrario tenemos las bajas ocupaciones de los vuelos a Ámsterdam y a Luxemburgo. Los países del este nos dejan grandes alegrías en el aeropuerto. A continuación publicamos las nuevas tablas.
A partir de este mes, el sistema de medición del blog será distinto respecto al de los anteriores meses. En estos presentábamos los datos de vuelos regulares y no regulares en la misma tabla. Y por tanto, las ocupaciones que dábamos eran conjuntamente las de vuelos regulares y vuelos charters. Para ser más exhaustivos, a partir de ahora separaremos estos datos. Además, añadiremos gráficos en los que poder analizar mejor la actividad de nuestro aeropuerto.

A continuación las nuevas tablas. La primera (color azul) corresponde a los datos de rutas nacionales regulares. La segunda (color morado) corresponde a los datos de rutas internacionales regulares. La tercera (color rojo) corresponde a vuelos no regulares.

Hay que destacar una pérdida importante de pasajeros en los vuelos a Bruselas con la compañía Jet Air Fly. Los datos no han empeorado, es fruto de la separación de datos en nuestras tablas. Por tanto, la ocupación real de esta ruta ronda el 40%.
Además, en vuelos internacionales hay que destacar la ocupación de Niederheinn que no hemos podido corregir. No podemos concretar si es un fallo nuestro por falta de datos o un fallo de AENA.
En la tabla de vuelos no regulares este mes desaparece el vuelo a Reijkavik.

Así pues podemos observar que las ocupaciones de vuelos han seguido el ritmo marcado durante todo el verano. A pesar de la llegada de septiembre, las únicas rutas que se resienten, aun más si cabe, son las de Amsterdam y Luxemburgo. En el lado positivo se encuentran los datos de Londres, Mánchester y Birmingham. También destacable el éxito de Nottingham hasta el último vuelo. Toda una alegría para nuestro aeropuerto. Informar que Luxemburgo, Nottingham y Amsterdam ya terminaron con sus vuelos a Almería. En datos absolutos, Bruselas también se lleva una buena tacada de pasajeros, sumando entre todas las compañías más de 7000 pasajeros.
En cuanto a los vuelos nacionales, Barcelona sigue con su habitual pérdida y Madrid parece aminorar su bajada con la llegada del nuevo curso.
En los datos de los vuelos con países del este, Brno nos trae una gran bajada mientras que el resto de rutas mantienen datos aceptables en su despedida del aeropuerto almeriense.

Crece un 8% en septiembre


El aeropuerto de Almería consigue crecer un 8.2% con respecto a septiembre de 2010. Alcanza los 73.059 pasajeros. Un dato positivo tras la mínima subida experimentada el pasado mes de agosto. Así, de enero a septiembre de este año han pasado por las instalaciones almerienses 641.645 pasajeros. Sólo un 1% más que en el mismo período de 2010. Pero es dato es remarcable ya que, como todo el verano, el número de operaciones ha sido menor. Y, como hemos estado viendo en el seguimiento que realiza este blog cada mes, eso se traduce en una mayor ocupación de los aviones.
Con 73.059 viajeros, Almería se queda en el puesto 24 de los 49 aeropuertos españoles con actividad comercial. Exactamente en la mitad del ranking. A pesar de estar en los puestos mediocres, podemos alegrarnos de ser uno de los aeropuertos que crecen. En concreto es el aeródromo número 17 en cuanto a crecimiento, de 31. Son 18 los que este mes pierden pasajeros respecto a 2010. Entre ellos uno andaluz: Granada – Jaén que pierde 3.8%, transportando así a 72.267 pasajeros. Málaga consigue 1.374.463 (+5.3%), Sevilla 455.072 (+24.9, uno de los aeropuertos que más crecen este mes) y Jerez con 114.225 (+9.1%).

En cuanto al origen de los usuarios, 39.362 eran internacionales y 32.325 nacionales. Es decir, 71.687 pasajeros de vuelos comerciales. Este mes, como es habitual en la temporada de verano, vuelve a ser más importante el número de pasajeros de otras nacionalidades que eligen Almería para volar.

En datos anuales, por Almería han pasado 641.645 pasajeros (+1%), de los cuales 377.234 eran nacionales y 254.614 internacionales (631.938 viajeros de tráfico comercial).

Con respecto al número de operaciones, es interesante destacar que éste disminuyó un 2.6%, siendo 1.286. En concreto 289 internacionales y 627 nacionales (916 de tráfico comercial). En lo que va de 2011 han sido 11.748 operaciones (-7.6%) de las cuales 6.591 nacionales y 1.944 internacionales (8.535 de tráfico comercial).

En lo que a tráfico de mercancías se refiere Almería ha transportado por avión durante el mes de septiembre 1.192 kilogramos de carga (-14.2%) y durante 2011 7.842 kg (-13.4%) de carga y 9 kg de correo.

Barcelona, Bilbao y Madrid son los destinos más demandados por nuestros lectores

Nuestras encuestas cumplen ya casi dos meses y creo que es hora de hacerles una pequeña lectura. Recordemos que en las encuestas se trata: 1. Demanda vuelos Indair, 2. Demanda vuelos, 3. Confianza en una aerolínea nueva y local, 4. Valoración competencia en el aeropuerto, 5. Frecuencia ciudad española visitada, 6. Utilización medio de transporte para salir de la provincia.

1. Demanda vuelos Indair
En este caso, la ruta Almería – Barcelona arrasa con el 60% de votaciones respecto al número de votaciones total. Seguida de la ruta Almería – Bilbao con el 46% de aceptación en todas las personas que votaron esta pregunta. Por detrás queda Almería – Madrid con un 33%. Las rutas con menor votación son las que conectan con Nador, siendo en este caso poco valorable su demanda debido a que el blog no está destinado al público de estos vuelos.

2. Demanda vuelos
Esta segunda pregunta tiene un enfoque más amplio. Seguramente muchos se preguntarán porque preguntar dos veces lo mismo, pero en un principio este blog estaba enfocado a la compañía ficticia Indair y la primera pregunta podía entenderse por ese camino. En cambio ésta mantiene estos destinos respecto a cualquier compañía.
Barcelona vuelve a ser la protagonista con el 56% de aceptación respecto al número de votantes. Madrid con un 43% y Bilbao con un 37% son los otros dos destinos nacionales más demandados.
Por parte de los destinos internacionales, Berlín y Manchester empatan con un 37%, Dusseldorf se queda en un 31% y París con un 25%. Sorprende quizás la poca demanda de esta capital.

3. Confianza en una aerolínea nueva y local
Ninguna especificación más que añadir. El 41% de la votaciones se inclina hacia una respuesta positiva ciega hacia la compañía, el 33% se esperaría a “ver las condiciones”, al 8% no le crea la suficiente confianza y el 16% “no se acostumbraría a utilizar una aerolínea que desaparecería”.

4. Competencia en el aeropuerto
El 85% creen necesaria el aumento de competencia en el aeródromo almeriense. Un 7% opina que es necesaria pero no viable y un 7% no la cree necesaria.

5. Frecuencia ciudad española visitada
Barcelona (41%), Madrid (25%) y A Coruña (16%) con las ciudades citadas más visitadas por nuestros lectores.

6. Medio de transporte para salir de la provincia
Un 44% utiliza el avión, otro 44% el coche y un 11% el tren.

Con una media de 13 respuestas por pregunta, no se puede reconocer la veracidad de estas encuestas. Por ello animamos a los lectores a que participen en ellas. De todas formas, el conocimiento de la opinión almeriense sobre estos temas nos hace creer en sus resultados.

A partir de hoy 6 nuevas preguntas se encuentran en el área de encuestas (final de la página) sobre el transporte público en el aeropuerto. Rogamos vuestra colaboración.

¡MUCHAS GRACIAS!

1 68 69 70 71 72 74